कहानी

हेनरी डब्ल्यू टकर I डीडी- 875 - इतिहास


हेनरी डब्ल्यू टकर I डीडी- 875

हेनरी डब्ल्यू टकर I

(डीडी-875: डीपी. 2,425, 1 390'6"; ख. 41'1"; डॉ. 18'6"; क्रमांक 34.5
क।; सीपीएल ३६७; ए। 6 5 ", 8 40 मिमी।, 5 21" टीटी।; NS। गियरिंग)

हेनरी डब्ल्यू टकर (डीडी-८७५) को २९ मई १९४४ को कंसोलिडेटेड स्टील कार्पोरेशन, ऑरेंज, टेक्स द्वारा लॉन्च किया गया था; श्रीमती हेनरी वाल्टन टकर द्वारा प्रायोजित, दिवंगत फार्मासिस्ट के मेट थर्ड क्लास हेनरी डब्ल्यू टकर की मां, और 12 मार्च 1945, कॉमरेड को कमीशन किया। बर्नार्ड एच. मेयर कमान में।

शेकडाउन के बाद, हेनरी डब्ल्यू टकर को एक रडार पिकेट विध्वंसक में बदल दिया गया और 4 नवंबर को पर्ल हार्बर के लिए नौकायन तक मेन तट पर रडार और एंटीएयरक्राफ्ट अभ्यासों में भाग लिया। जापान के कब्जे और जापानी नागरिकों के प्रत्यावर्तन में सहायता के लिए, हवाई द्वीपों से वह 22 दिसंबर तक पहुंचने के लिए योकोसुका के लिए जारी रही। सुदूर पूर्व में उनका पहला कर्तव्य दौरा 25 मार्च 1946 को समाप्त हुआ जब उन्होंने अपने नए गृह बंदरगाह, सैन डिएगो के लिए पाठ्यक्रम निर्धारित किया। अगले ३ वर्षों में हेनरी डब्ल्यू. टकर ने दो और ऐसे परिभ्रमण बनाए, जो उन्हें पूर्वी तट के साथ सामरिक अभ्यास और संचालन के साथ बारी-बारी से बनाते थे। मार्च और अप्रैल 1948 में प्रशांत द्वीपों में संयुक्त राज्य अमेरिका के परमाणु परीक्षणों के संबंध में विध्वंसक ने एनीवेटोक से गश्त की। उसे DDR-875 18 मार्च 1949 को पुनर्वर्गीकृत किया गया।

जून 1950 में जिस समय कम्युनिस्ट सैनिकों ने दक्षिण कोरिया पर अपना हमला शुरू किया, उस समय ओवरहाल से गुजरते हुए, हेनरी डब्ल्यू टकर ने तैयारी तेज कर दी और नवंबर में कोरिया से संचालित बेड़े में शामिल हो गए। 5 महीने के शिकारी-हत्यारे और गश्ती अभियानों के बाद, वह टास्क फोर्स 77 के लिए स्क्रीन में शामिल हो गई, जो एक तेज वाहक बल है, जो दुश्मन की आपूर्ति लाइनों और सेना की सांद्रता पर कठिन और अक्सर हमला करता है। विध्वंसक ने तट पर बमबारी में भी भाग लिया और युद्धग्रस्त प्रायद्वीप के पश्चिमी तट पर कई छापेमारी और खुफिया दलों को उतारा। 28 जून 1951 को वोनसन हार्बर में घुसते ही हेनरी डब्ल्यू टकर को दुश्मन के छह गोले मारे गए। दो लोग घायल हो गए और उसके रडार गियर को व्यापक नुकसान हुआ, लेकिन विध्वंसक की वापसी की आग ने दुश्मन के किनारे की बैटरी को प्रभावी ढंग से खामोश कर दिया। ८ अगस्त को सैन डिएगो लौटते हुए, हेनरी डब्ल्यू. टकर कोरिया लौटने से पहले गहन प्रशिक्षण अभ्यास में लगे हुए थे और २५ मार्च १९५२ को पूर्वी तट से टीएफ-७७ में शामिल होने के लिए। जब तक वह 13 सितंबर को घर के लिए रवाना नहीं हुई।

हेनरी डब्ल्यू टकर ने 14 अप्रैल 1953 को उभरते हुए सितंबर में नवीनतम रडार उपकरण की स्थापना के लिए मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड में प्रवेश किया। उसके नए कर्तव्य। मुख्य रूप से व्यापक रडार कवरेज के माध्यम से दुश्मन के हमले का पता लगाने पर केंद्रित थे, उसे अगले 10 वर्षों में आठ और वेस्पैक परिभ्रमण पर ले जाना था। रडार पिकेट लाइन के साथ अकेली गश्त के अलावा। हेनरी डब्ल्यू टकर ने महत्वपूर्ण फॉर्मोसा जलडमरूमध्य और कोरियाई तट पर भी गश्त की। जब 7वें बेड़े के साथ तैनात नहीं किया गया, तो रडार पिकेट विध्वंसक ने अपने सैन डिएगो होम पोर्ट से सामरिक प्रशिक्षण अभ्यास और बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया। 2 नवंबर 1962 को योकोसुका में अपने होमवार्ड बाउंड पेनेंट को स्ट्रीम करते हुए, हेनरी डब्ल्यू टकर पर्ल हार्बर, सैन डिएगो, अकापुल्को और पनामा नहर के माध्यम से बोस्टन के लिए रवाना हुए। वह १३ दिसंबर को नौसेना शिपयार्ड पहुंची और बेड़े के पुनर्वास और आधुनिकीकरण की मरम्मत शुरू की, जिसे बेड़े के सक्रिय सदस्य के रूप में अपने जीवन को १० से १५ साल तक बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। आधुनिकीकरण के दौर से गुजरते हुए, उन्हें 15 मार्च 1963 को ND-R7.s का पुनर्वर्गीकृत किया गया। FRAM ओवरहाल 4 दिसंबर 1963 को पूरा हुआ और हेनरी डब्ल्यू टकर ने 26 मई तक गहन प्रशिक्षण का एक कार्यक्रम शुरू किया, जब वह पश्चिमी प्रशांत के लिए रवाना हुई और एक ताइवान पेट्रोल पर स्टेशन। लगभग तुरंत ही उसे दक्षिण चीन सागर की ओर मोड़ दिया गया, जहां 7वें बेड़े ने निरंतर कम्युनिस्ट आक्रमण के जवाब में तेजी से ताकत झोंक दी।

टकर ने अप्रैल 1965 तक वियतनाम और ताइवान से पनडुब्बी रोधी गश्ती के बीच बारी-बारी से काम किया, जब वह ऑपरेशन "मार्केट टाइम" में शामिल हुई, जो दक्षिण वियतनामी तट पर वियतनामी तट पर वियतनामी तट पर आपूर्ति के शिपमेंट को रोकने के लिए वियतनामी तटीय यातायात की एक करीबी निगरानी थी। 16 मई को वयोवृद्ध विध्वंसक ने साइगॉन के दक्षिण-पूर्व में वियतनाम के तटीय सांद्रता को बढ़ा दिया और इस तरह दक्षिण वियतनाम में दुश्मन के ठिकानों के खिलाफ नौसैनिक गोलियों की सहायता प्रदान करने वाला पहला अमेरिकी जहाज बन गया। अगले 14 महीनों के दौरान उसने कम्युनिस्ट आक्रमण के खिलाफ अपने विविध लेकिन महत्वपूर्ण कार्यों को जारी रखा।

उसने दर्जनों बार जमीनी कार्रवाई के लिए गोलियों की सहायता प्रदान की; और अगस्त और सितंबर में ४० दिनों की अवधि के दौरान अपनी ५ इंच की तोपों से ५,००० से अधिक राउंड फायर किए, दुश्मन के कई ठिकानों को नष्ट या क्षतिग्रस्त कर दिया। "मार्केट टाइम" गश्ती दल के अलावा, उसने दक्षिण चीन सागर और टोंकिन की खाड़ी में कठिन मारक हमले वाहकों की जांच की और हमें समुद्र में गिराए गए पायलटों को पुनर्प्राप्त करने के लिए एक खोज और बचाव नियंत्रण जहाज की सेवा की। इस महत्वपूर्ण कर्तव्य ने उसे दुश्मन-नियंत्रित तटों के करीब भेज दिया; हालांकि, साहसी एसएआर हेलीकॉप्टरों में शामिल हो गए, जिन्होंने उड़ान के दौरान विध्वंसक से ईंधन भरा और फिर से भर दिया, उसने उत्तरी वियतनाम पर हमलों से लौटने वाले विमानों के लिए अधिकतम सुरक्षा प्रदान की। उन्होंने एसएआर असाइनमेंट के दौरान 80 से अधिक हेलीकॉप्टरों में ईंधन भरा। बहादुर "हेलिकॉप्टर" पायलटों के लिए "टक्स टैवर्न" के रूप में जाना जाता है, वह 6 नवंबर को रात में एक इन-फ्लाइट हेलीकॉप्टर में ईंधन भरने वाली पहली विध्वंसक बनी। इन बहुमुखी विमानों के साथ समन्वित प्रशिक्षण ने 26 जून 1966 को भुगतान किया जब नक्षत्र (सीवीए -64) और रेंजर (सीवीए -1) के दो पायलटों को उत्तरी वियतनामी तट से 3 मील से भी कम दूरी पर समुद्र से निकाला गया और हेनरी डब्ल्यू टकर तक ले जाया गया।

वियतनाम से लगभग 2 वर्षों से अधिक की निरंतर ड्यूटी के बाद, हेनरी डब्ल्यू टकर अगस्त की शुरुआत में लॉन्ग बीच पर लौट आए। सैन डिएगो और लॉन्ग बीच से 4 महीने के ओवरहाल और गहन प्रशिक्षण के बाद, वह जून 1967 में सुदूर पूर्व में तैनात हुई। उसने जुलाई के अंत में कैरियर स्क्रीनिंग ड्यूटी फिर से शुरू की; और, 29 जुलाई को फॉरेस्टल बोर्ड पर विनाशकारी आग के बाद, उसने उत्तरजीवी बचाव और अनुरक्षण कार्यों में भाग लिया। जैसे ही 1967 में दक्षिण वियतनाम में संघर्ष जारी रहा, सुदूर पूर्व में कम्युनिस्ट आक्रमण के खिलाफ दो संघर्षों के एक युद्ध-परीक्षित अनुभवी हेनरी डब्ल्यू टकर, नए कार्यों की चुनौती को कुशलतापूर्वक, प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए "लाइन पर" बने रहे, और प्रेषण के साथ।

कोरियाई संघर्ष में भाग लेने के लिए हेनरी डब्ल्यू टकर को सात युद्ध सितारों से सम्मानित किया गया था।


हेनरी डब्ल्यू टकर I डीडी- 875 - इतिहास

परिचय - द मैन - PhM3 हेनरी वॉरेन टकर 1919 &ndash 1942


यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर (डीडी/डीडीआर 875) को फार्मासिस्ट के साथी के सम्मान में नामित किया गया था
तृतीय श्रेणी हेनरी वारेन टकर, यूनाइटेड स्टेट्स नेवल रिजर्व। वह पैदा हुआ था
5 अक्टूबर 1919 को बर्मिंघम, अलबामा। वह 24 जून 1941 को USNR में शामिल हुए।
जुलाई १९४१ में टकर को सक्रिय ड्यूटी पर बुलाया गया और उन्हें यू.एस. नौसेना को सौंपा गया
पेंसाकोला फ्लोरिडा में अस्पताल। १५ जनवरी १९४२ को उनका तबादला कर दिया गया
समुद्री कर्तव्य के लिए टैंकर, यूएसएस नियोशो (एओ 23)। NEOSHO अभी-अभी पर्ल से बच गया था
“युद्धपोत पंक्ति” पर बर्थ होने के बावजूद हार्बर हमला।

अगले पांच महीनों के लिए NEOSHO ने पूरे प्रशांत क्षेत्र में लड़ाकू जहाजों को ईंधन दिया।

7 मई 1942 को पांच
महीनों से परसों
कुचलने पर हमला
पर्ल हार्बर, में
विध्वंसक की कंपनी


यूएसएस सिम्स (डीडी 409), उसे के कैरियर्स से मिलना था
ऑस्ट्रेलियाई से कुछ सौ मील दूर उसकी टास्क फोर्स
तट. कैप्टन फिलिप्स को एक कोडित संदेश प्राप्त हुआ था
कि जापानी भारी बल में हाथ में थे।
रेडियो साइलेंस के लिए कैप्टन को क्या पता नहीं था
कि कोरल सागर की लड़ाई यहीं और अभी थी, और
उसका जहाज विरोधी बेड़े के बीच था।

इंपीरियल जापानी नौसेना अपनी सफलता के चरम पर थी। संयुक्त राज्य अमेरिका फिर से संगठित होने के लिए सख्त प्रयास कर रहा था
और लाभ पुनः प्राप्त करें। यूएसएस नियोशो (एओ 23) बेचैन हो उठे, उसके लोग अचानक घातक के लिए सतर्क हो गए
आग के समान सूर्य के प्रतीक को प्रदर्शित करने वाले चमकती पंख की उपस्थिति। और यह आया।


की लड़ाई के शुरुआती चरण के दौरान
कोरल सागर, जापानी नौसैनिक बलों ने लॉन्च किया a
जिस चीज को वे मुख्य मानते थे उस पर हवाई हमला

अमेरिकी युद्ध बल। जापानियों ने क्या पाया
इसके बजाय NEOSHO और विध्वंसक यूएसएस थे
सिम्स (डीडी 409) एक ईंधन भरी मुलाकात की प्रतीक्षा कर रहा है।
60 विमानों के हमले का सामना, दोनों की किस्मत
अमेरिकी जहाज कभी संदेह में नहीं थे। एस
विस्फोट हुआ और 237 . के नुकसान के साथ तुरंत डूब गया
पुरुष, लगभग पूरा दल। इसके कार्गो के बावजूद
जलती हुई विमानन गैस और ईंधन तेल, NEOSHO
कुछ समय के लिए बचाए रहने में कामयाब रहे क्योंकि
कुछ ईंधन टैंक खाली थे और उनके
उछाल ने तेल को बचाए रखा।

नियोशो की स्थिति जब उस पर हमला किया गया था
बाद में देशांतर 158º03E के रूप में निर्धारित किया गया था,
अक्षांश 16º09S

NEOSHO ने कई युद्धाभ्यास का प्रयास किया लेकिन
जो अपरिहार्य था उससे बच नहीं सका। वह मारा गया था,
और फिर से मारा। आग अनियंत्रित होकर सुलगती रही। जलता हुआ
और स्थिर होकर, नियोशो तेजी से सूचीबद्ध होने लगा
तड़पते समुद्रों में। उसने धीरे से एड़ी लगाई। उसका जीवन
जैसे ही प्रशांत जल ने उस पर आक्रमण किया, वह बह रहा था।


इस डर से कि NEOSHO पलट जाएगा, कैप्टन जॉन फिलिप्स ने चालक दल को जहाज छोड़ने की तैयारी करने का आदेश दिया। नियोशो&rsquos
डेक खतरनाक रूप से खिचड़ी कर रहे थे, और लोग जीवन राफ्ट को मुक्त करने के लिए हताशा में हाथापाई कर रहे थे।

दर्जनों आदमी तुरंत पानी में कूद पड़े। उनमें से कई डूब गए जबकि अन्य तीनों में ढेर हो गए
मोटर चालित व्हेलबोट जो धीरे-धीरे बीमार जहाज की परिक्रमा करती थीं। दर्जनों और जीवन राफ्ट पर चढ़े जो धीरे-धीरे शुरू हुए
NEOSHO से दूर जा रहा है। उनमें से अधिकतर पुरुषों को फिर कभी नहीं देखा गया था।

परिचय - आदमी - PhM3 हेनरी वारेन टकर 1919 और 1942

अधिक पुरुष कूद गए। फिर भी अन्य गिर गए। आस-पास का पानी जलते हुए तेल, मलबा, और चीख-पुकार की उथल-पुथल था,
संघर्षरत मानवता। बहुत से पुरुष बोर्ड पर या पानी में जलने से पीड़ित थे, पीड़ित थे
असहनीय रूप से।

अपने स्वयं के जीवन के लिए पूरी तरह से उपेक्षा के साथ, हेनरी टकर विभिन्न जीवन राफ्टों के बीच तैरते रहे, जिसमें टैनिक एसिड होता था
घायल पुरुषों के जलने का इलाज करने के लिए उनके हाथ। वह
जोखिम और थकावट के खतरों का सामना किया
घायलों को नावों तक पहुंचाने में अपना काम जारी रखें, लेकिन
खुद के लिए जगह से इनकार।

जापानी शाही सेना ने की यह तस्वीर ली
उनके हमले के दौरान NEOSHO। यह तब से है
जारी किया गया है और अब विकिपीडिया पर पोस्ट किया गया है।

अगली सुबह, मोटर पर सवार लोग
व्हेलबोट्स स्थिर सवार पर वापस चली गईं
NEOSHO, अब के साथ 30 डिग्री पर सूचीबद्ध हो रहा है
स्टारबोर्ड रेल अंडरवाटर, और कैप्टन जॉन फिलिप्स
सिर गिन लिया। जहाज पर सवार 293 लोगों में से
हमले से पहले, 20 लोगों के मारे जाने की पुष्टि हुई थी और
१५८ आदमी लापता थे, जिनमें से बहुत से लोग थे
राफ्ट जो जहाज से दूर चले गए थे।

पस्त होने के बावजूद इसे झेलना पड़ा, NEOSHO
डूबने से इनकार कर दिया, उसके द्वारा आंशिक रूप से खाली कर दिया गया
टैंक लिस्टिंग जहाज का डेक, हालांकि, एक था
गड़बड़। आधे आदमी जल गए या घायल हो गए और लगभग सभी को काले तेल से ढक दिया गया। पुरुष धैर्यपूर्वक
युद्ध में क्या हुआ था, यह जाने बिना तीन दिनों तक तेज धूप में इंतजार किया। उन्होंने लगभग तय कर लिया था
NEOSHO को छोड़ दें जब खोज में भाग लेने वाला एक ऑस्ट्रेलियाई विमान ऊपर की ओर उड़ान भरता है, संकेत देता है: "क्या आपको चाहिए
help?" कैप्टन फिलिप्स ने अपनी प्रतिक्रिया का संकेत दिया: "आप क्या सोचते हैं?"

NEOSHO का स्थान प्रसारित किया गया और अगले दिन, 11 मई को, 123 पुरुष बुरी तरह से सूची में रह गए लेकिन
अभी भी तैरते हुए NEOSHO को विध्वंसक, यूएसएस हेनले (डीडी 391) द्वारा बचाया गया था। जीवित रहने के बाद 123 पुरुष थे
हेनले पर सुरक्षित रूप से सवार, विध्वंसक ने NEOSHO को डुबोने की कोशिश की ताकि जापानी उसे न खोज सकें। बीमार
हालांकि, टैंकर जिद्दी था, और उसे नीचे रखने के लिए दो टॉरपीडो और उसके बाद 146 गोले लगे। अंत में वह शुरू हुई
डूबने के लिए, पहले कठोर, और NEOSHO के कई चालक दल हेनले के डेक से रो पड़े क्योंकि उन्होंने अपने प्रिय को देखा
लहरों के नीचे टैंकर डूब गया।

पांच दिन बाद, एक अन्य विध्वंसक, यूएसएस हेलम (डीडी 388) ने कई मील की दूरी पर हमले के चार और बचे लोगों को उठाया
दूर। ये उन 68 नियोशो क्रूमेन में से एकमात्र जीवित बचे थे जिन्होंने राफ्ट में कूद कर उन्हें पीटा था
हमले के तुरंत बाद एक साथ। बचाए गए लोगों में से दो की कुछ ही देर बाद मौत हो गई।

हेनरी टकर बाद में कार्रवाई में लापता के रूप में रिपोर्ट किए गए कई लोगों में से एक थे और ऐसा माना जाता है कि उन्होंने अपने जीवन को खो दिया
कर्तव्य के प्रति निष्ठावान और साहसी समर्पण। जो बच गए और बचाए गए, उन्होंने बहादुरों की अपनी कहानियों को साझा किया
हेनरी टकर द्वारा जितना संभव हो सके उतने पुरुषों की पीड़ा का इलाज करने के प्रयास। उनकी वीरता में वृद्धि होती है
और यूनाइटेड स्टेट्स नेवल सर्विस की बेहतरीन परंपराओं को बनाए रखें।

इस हमले के दौरान अपने कार्यों और NEOSHO के बाद के डूबने के लिए, हेनरी वॉरेन टकर को मरणोपरांत था
पर्पल हार्ट और नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया, जो उनके देश द्वारा दी जा सकने वाली सर्वोच्च श्रद्धांजलि में से एक है।

परिचय - आदमी - PhM3 हेनरी वारेन टकर 1919 और 1942

द नेवी क्रॉस हेनरी वारेन टकर द पर्पल हार्ट

नेवी क्रॉस प्रशस्ति पत्र इस प्रकार है:

"असाधारण वीरता और लाइन में विशिष्ट सेवा के लिए
यूएसएस नियोशो पर हमले के बाद उनकी व्यावसायिकता के बारे में
7 मई 1942 को दुश्मन जापानी हवाई सेना।

अपने स्वयं के जीवन के लिए पूरी तरह से उपेक्षा के साथ, टकर के बीच तैर गया
इलाज के लिए हाथों में टैनिक एसिड ले जाने वाले विभिन्न जीवन राफ्ट
घायल पुरुषों के जलने. उन्होंने जोखिम के खतरों को खतरे में डाला
और अपने काम को जारी रखने के लिए थकावट, घायलों को नावों तक पहुँचाने में मदद करना
लेकिन अपने लिए जगह देने से इंकार कर दिया। बाद में टकर की सूचना दी गई
कार्रवाई में लापता और ऐसा माना जाता है कि उसने अपने वफादार और में अपना जीवन खो दिया
कर्तव्य के प्रति साहसी समर्पण। उनके वीरतापूर्ण कार्यों में वृद्धि होती है और
युनाइटेड स्टेट्स नेवल सर्विस की बेहतरीन परंपराओं को बनाए रखें.&rdquo

फ्रैंक नॉक्स
नौसेना सचिव


जिम अल्वारेज़ की फाइलों से, GMG1 USN (RET.)
सेवा वर्ष 1969-1991


फेसबुक

16 मई, 1965 को, वियतनाम में पहला अमेरिकी नौसैनिक गोलाबारी समर्थन यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर (डीडी 875) द्वारा किया जाता है, क्योंकि वह साइगॉन के दक्षिण-पूर्व में वियतनाम के तटीय सांद्रता पर फायर करता है।

1973 में सेवामुक्त किए गए हेनरी डब्ल्यू टकर को ब्राजील की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और उनका नाम बदलकर मार्सिलियो डायस कर दिया गया, जब तक कि वह 1992 में एक लक्ष्य के रूप में डूब नहीं गए।

जहाज की सेवा के बारे में यहाँ और जानें: https://go.usa.gov/xmmSK

नौसेना इतिहास और विरासत कमान

भूतल बल अटलांटिक

हार्वे मिल्क 1951 में नौसेना में शामिल हुए, पनडुब्बी यूएसएस किट्टीवेक पर सेवा करते हुए, और एलटीजेजी की ओर बढ़ रहे थे। वह कार्यालय में चुने जाने वाले पहले खुले तौर पर समलैंगिक अधिकारी थे और उन्हें अपनी नौसेना सेवा पर गर्व था। जब वह मारा गया तो उसने अपना मास्टर डाइवर बकसुआ पहना हुआ था। # PrideMonth2021 # Navylgbtqhistory

नौसेना इतिहास और विरासत कमान

यूएसएस सैक्रामेंटो (एओई-1) एमएम३ डाइहाल और एफएन लूना नौसेना संचालन प्रमुख, एडमिरल जे एल जॉनसन के साथ स्टील बीच पिकनिक के दौरान १९९० के दशक में।

क्या आपने कभी स्टील बीच पिकनिक का अनुभव किया है? टिप्पणियों में आवाज उठाएं और हमें इसके बारे में बताएं!

हमारे वेस्टपैक क्रूज के दौरान एक "ships पार्टी" - यूएसएस हेलेना सीए-७५ - १९५७ ओकिनावा।

मैं उस पिरामिड में कहीं हूँ !!

खैर देखते हैं। यह फ्लाइट डेक पर था, समुद्र के बीच में, बहुत सारे लोग थे, और बीयर नहीं थी। हालांकि अच्छा छोटा ब्रेक। :) हर रविवार हम चल रहे थे। शायद एक मेड के दौरान लगभग 15 या तो। हाफ टाइम, स्विम कॉल शामिल था। />:डी />:डी

नौसेना इतिहास और विरासत कमान

अपने नवीनतम एच-ग्राम में, NHHC के निदेशक, सैमुअल कॉक्स ने संक्षेप में उन सात लड़ाइयों का सारांश दिया है जिनके बारे में आपने शायद कभी नहीं सुना होगा। शामिल हैं, मार्केसस द्वीप समूह में नुकु हिवा की लड़ाई, १८१३ में पोलिनेशिया, १८४१ में गिल्बर्ट द्वीप पर ड्रमोंड द्वीप की लड़ाई, और १८५५ में पराग्वे का द वाटर विच अफेयर।

इन लड़ाइयों और चार अन्य लड़ाइयों के बारे में यहाँ पढ़ें: https://go.usa.gov/x6URf

यदि आपने इनमें से एक या अधिक लड़ाइयों के बारे में सुना है तो नीचे टिप्पणी में आवाज उठाएं! मैं


हेनरी डब्ल्यू टकर I डीडी- 875 - इतिहास

PM3 हेनरी वारेन टकर
1919 – 1942

हमारे जहाज का नाम यॉर्क, अलबामा, USNR के PM3 हेनरी वॉरेन टकर के सम्मान में रखा गया था। उन्हें मरणोपरांत 7 मई 1942 को कोरल सी की लड़ाई के दौरान वीरता के लिए नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था।

जुलाई 1941 में टकर को सक्रिय ड्यूटी पर बुलाया गया और पेंसाकोला, एफ लोरी दा के नौसेना अस्पताल में इसकी सूचना दी गई।

15 जनवरी 1942 को, टकर ने टैंकर पर सवार होने की सूचना दी यूएसएस नियोशो (एओ-23) कर्तव्य के लिए। NS निओशो "युद्धपोत पंक्ति" . पर बर्थ होने के बावजूद पर्ल हार्बर हमले से बच गया था

कोरल सागर की लड़ाई के शुरुआती चरण के दौरान, जापानी नौसैनिक बलों ने मुख्य अमेरिकी युद्ध बल के रूप में उनके विश्वास पर एक चौतरफा हवाई हमला किया। इसके बजाय जापानियों ने जो पाया वह था निओशो और विध्वंसक यूएसएस सिम्स (डीडी-409) एक ईंधन भरने के मिलन पर प्रतीक्षा कर रहा है।

60-विमानों के हमले का सामना करते हुए, दो अमेरिकी जहाजों के भाग्य पर कभी संदेह नहीं था। NS सिम्स विस्फोट हुआ और लगभग पूरे दल के नुकसान के साथ तुरंत डूब गया। जलती हुई विमानन गैस और ईंधन तेल के अपने माल के बावजूद। NS निओशो कुछ देर तक तैरते रहने में कामयाब रहे।

के डूबने के दौरान अपने कार्यों के लिए निओशो टकर को नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया। उद्धरण इस प्रकार पढ़ता है:

"असाधारण वीरता और विशिष्ट सेवा के लिए अपने व्यावसायिकता की पंक्ति में हमले के बाद यूएसएस नियोशो 7 मई 1942 को दुश्मन जापानी हवाई बलों द्वारा।

" अपने स्वयं के जीवन के लिए पूरी तरह से उपेक्षा के साथ, टकर घायल पुरुषों के जलने का इलाज करने के लिए अपने हाथों में टैनिक एसिड लेकर विभिन्न जीवन राफ्टों के बीच तैर गया।

" उन्होंने अपने काम को जारी रखने के लिए जोखिम और थकावट के खतरों को खतरे में डाल दिया, घायलों को नावों में मदद करने के लिए लेकिन खुद के लिए जगह देने से इनकार कर दिया।

" बाद में टकर को कार्रवाई में लापता होने की सूचना दी गई और ऐसा माना जाता है कि उन्होंने कर्तव्य के प्रति अपनी वफादार और साहसी भक्ति में अपना जीवन खो दिया।

उनकी वीरतापूर्ण कार्रवाइयां संयुक्त राज्य नौसेना सेवा की बेहतरीन परंपराओं को बढ़ाती हैं और बनाए रखती हैं।"

अमेरिकी नौसेना विभाग
(1942)

यदि आपने कभी जहाज पर सेवा की है यूएसएस एनरी डब्ल्यू हेनरी डब्ल्यू टकर डीडी/डीडीआर 875, यह आपकी वेबसाइट है। हमें उम्मीद है कि आपको साइट की जानकारी रोचक और उपयोगी लगेगी। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि हम आशा करते हैं कि साइट आपको अपने सहपाठियों के साथ फिर से जुड़ने और आपको एक पुनर्मिलन में लाने में मदद करेगी।

NS यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर 1945 से 1973 तक अमेरिकी नौसेना में कमीशन में था और द्वितीय विश्व युद्ध, कोरियाई संघर्ष, “ शीत युद्ध” और वियतनाम में सेवा देखी। 1973 में, उसे ब्राज़ीलियाई नौसेना को बेच दिया गया और वह बन गई मार्सिलियो डायस D25. वह 1973 से 1992 तक कमीशन में रहीं।

लगभग 50 वर्षों की निरंतर सेवा के बाद, उसे सेवामुक्त कर दिया गया और ब्राजीलियाई डिजाइन की एक पनडुब्बी से दागे गए ब्राजीलियाई डिजाइन के टारपीडो द्वारा लक्ष्य अभ्यास में डूब गया, जो एक ऐतिहासिक घटना थी। उसके एक अधिकारी ने हमें एक अखबार का लेख और डूबने की तस्वीरें भेजीं। तस्वीरें और अनुवाद देखने के लिए, कृपया यहां क्लिक करें। करने के लिए धन्यवाद माइक मैकडरमोट (LTJG, 68-69) लेख का पुर्तगाली से अंग्रेजी में अनुवाद करने के लिए।

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टॉम बर्न (RM2, 60-62) साइट पर तस्वीरें अपलोड करने पर काम कर रहा है। उन्होंने उन्हें ढूंढना आसान बनाने के लिए एक इंडेक्स बनाया है। कृपया “ . पर क्लिक करेंचित्रों” ऊपर। और नई तस्वीरें देखने के लिए अक्सर जांचना सुनिश्चित करें। अगर आपके पास ऐसी तस्वीरें हैं जिनका आप योगदान करना चाहते हैं, तो कृपया उन्हें टॉम को भेजें। टॉम के पास वे सभी तस्वीरें हैं जो हमारे पास फ़ाइल में थीं।

हमने इतिहास पृष्ठ पर कुछ ऐतिहासिक दस्तावेज रखे हैं। कृपया “ इतिहास . पर क्लिक करेंकिसी भी पृष्ठ के शीर्ष पर ”।

पहला कालानुक्रमिक है. इस दस्तावेज़ का एक अद्यतन संस्करण साइट पर है (23 अप्रैल, 2007 तक). यदि आपके पास जहाज के इतिहास के बारे में जानकारी है या कोई अशुद्धि है, तो कृपया गैरी ओ’नील से संपर्क करें। इस दस्तावेज़ में कई लोगों ने योगदान दिया है और गैरी हमेशा अधिक जानकारी की तलाश में रहता है। मुझे यकीन है कि वह मार्सिलियो डायस के बारे में ऐतिहासिक जानकारी का भी स्वागत करेंगे, इसलिए यदि आप मार्सिलियो डायस के चालक दल के सदस्य थे और आपके पास ऐसी जानकारी है जिसे आप साझा करना चाहते हैं, तो कृपया गैरी से संपर्क करें।

टकर को दिए गए रिबन और पदकों के संबंध में दो दस्तावेज हैं। रिबन और पदकों के मानदंडों को सूचीबद्ध करने वाला एक दस्तावेज भी है।

ऑपरेशन सैंडस्टोन में भाग लेने वाले नौसेना कर्मियों द्वारा प्राप्त विकिरण के संबंध में एक दस्तावेज है, जिसे बॉब मिलर द्वारा प्रस्तुत किया गया था।

हमने एक वयोवृद्ध सूचना बनाई है पृष्ठ। इसमें रुचि की और दिग्गजों के लिए उपयोगी जानकारी शामिल है।

राव बुलेटिन , जो उपयोगी दिग्गजों की जानकारी से भरे समाचार पत्र हैं, इस पृष्ठ से जुड़े रहेंगे। इन्हें संकलित किया गया है जेम्स टिचासेक यूएसएन (सेवानिवृत्त) जो जानकारी एकत्र करने और उसे दिग्गजों के व्यापक दर्शकों तक पहुँचाने का उत्कृष्ट कार्य करता है। हम जिम को अपने बुलेटिन पोस्ट करने की अनुमति देने के लिए धन्यवाद देते हैं।

यदि आपको प्रतिस्थापन की आवश्यकता है डीडी 214 फॉर्म (वीए लाभों के लिए आवेदन करने की आवश्यकता है), फॉर्म और निर्देश पत्रक के लिए एक लिंक है।

कृपया इस पृष्ठ पर अक्सर जाएँ। यदि आप किसी जानकारी के बारे में जानते हैं/

साइट के इस भाग में शामिल किए जा सकने वाले दिग्गजों के लिए लाभ, कृपया पैट सिलेर से संपर्क करें।

हमारे पास बिक्री के लिए बेसबॉल कैप उपलब्ध हैं। वे सफेद रंग में एक जहाज प्रोफ़ाइल के साथ गहरे नीले रंग के हैं और जहाज का नाम और पतवार संख्या सोने में है। कीमत $ 12.00 है, जिसमें डाक शामिल है। यदि आप एक टोपी खरीदना चाहते हैं, तो कृपया जानकारी का आदेश देने के लिए बिल सिलेर से संपर्क करें।

हमारे पास जालीदार बैक के साथ ठोस कपड़े की टोपियां और टोपियां हैं। ऑर्डर करते समय कृपया निर्दिष्ट करें कि आप किसे पसंद करते हैं।

हमारी वेब साइट का रखरखाव पैट सिलेर, की पत्नी द्वारा किया जाता है जेम्स डब्ल्यू. “Bill” Siler, जूनियर (BT3, 62-64). पैट भी संकलित करता है यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर समाचार पत्र। कृपया वेबसाइट या न्यूजलेटर के लिए किसी भी जानकारी के साथ पैट को ईमेल करें।

मूल वेबसाइट द्वारा बनाई गई थी टेरी विलियम्स (एसके३, ६९-७१०. हम सभी टेरी के आभारी हैं। अगर उसने 1997 में इस साइट को नहीं बनाया होता, तो कोई पुनर्मिलन नहीं होता और हम में से अधिकांश लोग अभी भी सोच रहे होंगे कि जहाज और हमारे शिपयार्ड के साथ क्या हुआ। व्यावसायिक दायित्वों के कारण, टेरी को 2002 में वेबमास्टर के रूप में अपने पद से हटना पड़ा।

वेबसाइट की वर्तमान “सेकंड जनरेशन” को केविन बी. स्कीस्लॉक द्वारा 2003 में बनाया गया था, स्वर्गीय जॉन एफ. "जैक" के पुत्र स्कीस्लॉक (एसएन१/सी, ४५-४७). इस अद्भुत साइट को बनाने के लिए केविन को धन्यवाद।

कृपया समझें कि यह वेबसाइट न तो अधिकृत है, न ही इसके द्वारा समर्थित है, और न ही संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना विभाग द्वारा अनुमोदित है। इस साइट का एकमात्र उद्देश्य पूर्व शिपयार्डों को फिर से जोड़ना है और यह उनकी यादों का संग्रह है।


यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर डीडी-875 गेस्टबुक फोरम में आपका स्वागत है

नौसेना एम्पोरियम
कृपया हमारे जहाज के स्टोर में हमारे स्मारक यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर डीडी-875 उत्पादों को देखें!

डौग जर्निगन
सेवा के वर्ष: 1964 से 1966
कुछ अच्छे दोस्त बनाये

जी. डोनाल्ड (डॉन) फिशर
सेवा के वर्ष: ईएनएस / एलटीजेजी आपूर्ति अधिकारी, अप्रैल 1950-दिसंबर। 1951
मैं एमआई शिपयार्ड में सवार होकर आया था, कोरियाई युद्ध शुरू होने के ठीक बाद जुलाई में हम वहां से चले गए। ४ महीने का प्रशिक्षण और चालक दल का निर्माण, और हम १३ नवंबर, १९५० को कोरिया के लिए रवाना हुए, ८ अगस्त १९५१ को लौट रहे थे। हम २००० में शुरू होने वाले ४ जहाजों के पुनर्मिलन में भाग ले चुके हैं। सिएटल क्षेत्र। यदि आपने वहां नहीं देखा है तो शिप की वेब साइट में बहुत अधिक जानकारी है। उन दिनों से हमारे क्रूमेट्स पर कई अपडेट। 1955 में सेवा छोड़ दी, कोडक में 31 साल काम किया और 1986 में FL में सेवानिवृत्त हुए। Don

डोनाल्ड स्प्रॉल्स
सेवा के वर्ष: 3 वर्ष 6 महीने
अप्रैल 1968 में बोर्ड पर रिपोर्ट किया गया। जुलाई 1968 में योकोसुका, जापान में होमपोर्ट्स को बदल दिया गया। बहुत सारे महान लोगों से मिले और बहुत बड़े हुए।

जिम अल्वारेज़, यूएसएन, रेटो
सेवा के वर्ष: 1969-0970
जून 1969 में कोरिया के तट पर टकर पर आया और फिर वियतनाम के लिए रवाना हुआ और फिर सिंगापुर के लिए और रेखा को पार किया। कई दोस्त बनाए और अभी भी उनमें से कई के संपर्क में हैं।
सेवानिवृत्त अक्टूबर 1991 सिमा लॉन्ग बीच, सीए अब हेमेट, सीए में रहते हैं। VFW को पोस्ट कमांडर, जिला जूनियर वाइस कमांडी और VFW के साथ स्टेट फील्ड सर्विस ऑफिसर के रूप में शामिल किया। :डी

मैथ्यू मुरले
सेवा के वर्ष: 1972 से 1973
समय से जहाज पर परोसा गया जहाज वियतनाम से वापस आया था, सोनार डिवीजन में डीकॉम्ड होने से ठीक पहले और ज्यादातर मेस ऑनबोर्ड पर रहने के दौरान पकाया जाता था DP2 मैथ्यू सी मुरले यूएसएन-आरईटी

मैं जून १९५६ में हेनरी डब्ल्यू. टकर डीडीआर-८७५ में सवार हुआ, जब वह लॉन्ग बीच, सीए में बंदरगाह में थी। मुझे ET गैंग को सौंपा गया और 1958, ET-2 में छुट्टी दे दी गई और RCA इंस्टिट्यूट ऑफ़ इंजीनियरिंग, न्यूयॉर्क शहर में भाग लिया। 1961 में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की और Colo Springs में FAA और Hdqrs NORAD के साथ काम किया। 1986 में सेवानिवृत्त हुए और अगले 20 वर्षों में स्वयंसेवक और एक आर/ई निवेश कंपनी का निर्माण किया। वर्तमान निदेशक। कंबल 4 बच्चे। Yavapai काउंटी, प्रेस्कॉट, AZ में इंक। टकर पर सवार कई शौकीन यादें हैं और इसने मुझे बड़ा होने का मौका दिया!


हेनरी डब्ल्यू टकर 29 मई 1944 को ऑरेंज, टेक्सास में कंसोलिडेटेड स्टील कॉरपोरेशन द्वारा निर्धारित किया गया था, 8 नवंबर 1944 को स्वर्गीय फार्मासिस्ट के मेट थर्ड क्लास हेनरी डब्ल्यू टकर की मां श्रीमती हेनरी वाल्टन टकर द्वारा लॉन्च किया गया था, और 12 मार्च 1945 को कमीशन किया गया था।

हेनरी डब्ल्यू टकर कोरियाई युद्ध के दौरान संयुक्त राष्ट्र बलों के समर्थन में संयुक्त राज्य अमेरिका के सातवें बेड़े के साथ संचालित, और वॉनसन और अन्य उत्तर कोरियाई बंदरगाहों की नाकाबंदी में भाग लिया। सातवीं बेड़े के साथ पश्चिमी प्रशांत में तैनाती के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट और हवाई जल में सेवा करने के बाद। उन्होंने 13 दिसंबर 1962 और 4 दिसंबर 1963 के बीच बोस्टन, मैसाचुसेट्स में बोस्टन नेवल शिपयार्ड में एक व्यापक फ्लीट रिहैबिलिटेशन एंड मॉडर्नाइजेशन (FRAM) ओवरहाल किया। वियतनाम युद्ध के दौरान हेनरी डब्ल्यू टकर टोंकिन खाड़ी में यांकी स्टेशन पर विमान वाहक के लिए विमान रक्षक के रूप में कार्य किया, ऑपरेशन सी ड्रैगन और ऑपरेशन मार्केट टाइम में भाग लिया, खोज और बचाव कर्तव्यों पर गश्त किया, और नौसेना की गोलियों का समर्थन मिशन किया। हेनरी डब्ल्यू टकर 3 दिसंबर 1973 को नौसेना पोत रजिस्टर से सेवामुक्त और त्रस्त कर दिया गया, ब्राजील में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसका नाम बदल दिया गया मार्सिलियो डायस, और ब्राजील की नौसेना के साथ सेवा में रखा गया।

ब्राजील की नौसेना में अपनी सेवा के बाद, मार्सिलियो डायस (डी-25) 19 सितंबर 1994 को एक टारपीडो अभ्यास के दौरान लक्ष्य जहाज के रूप में सेवामुक्त और डूब गया था।


ब्राउनवाटर वियतनाम के दिग्गज

धन्यवाद बुच। तथ्य यह है कि वियतनाम के बाद से मैंने हर नए दिन को एक चमत्कार माना है, हालांकि मैं हमेशा उस दिन का उपयोग नहीं करना चाहिए। मुझे विश्वास है कि वहाँ है
एक अच्छा कारण है कि आप उस पीठ दर्द से बच गए हैं।

मई 01, 2008 #14 2008-05-01T18:11

डेव, मैंने अपने "घटना" के बाद कैथोलिक पुजारी (मैं उन्हें पाद्रे कहता हूं) से बात की, (मैं उन्हें 90 के दशक के उत्तरार्ध से जानता हूं जब मैं चिमायो में रहता था) उन्होंने अभी कहा
"ईश्वर चाहता है कि आप वही करते रहें जो आप कर रहे हैं," मुझे अपना आशीर्वाद दिया, और मुझसे वादा किया कि जब मैं फिर से पूर्व की यात्रा करूंगा तो उससे मिलने आऊंगा .. - ठीक है,
वह दे दिया गया

माइक, मैंने ट्विनिंग (डीडी540) पुरस्कार खोजने के लिए आपके यूआरएल का उपयोग करने की कोशिश की, पुटर कहते हैं कि मुझे "सेरिटफिकेशन" चाहिए।


ट्विनिंग माया को उनके लिए 61-63 वर्ष का पुरस्कार मिला।


मुझे टकर का पेज ओके मिलता है। टोंकिन खाड़ी मामले में टकर की भागीदारी के बारे में सभी अभिलेखागार में कुछ भी नहीं है। मुझे द्वारा बताया गया था
क्यूएम कि जब जहाज 66 में वापस आया तो चालक दल ने वियतनाम के आसपास की घटनाओं के बारे में गोपनीयता की शपथ ली थी। मुझे शब्द नहीं मिला क्योंकि सीओ ने मुझे अंदर जाने दिया
पीआई के पास जाने के लिए मोती। उन्होंने यह भी कहा कि जहाज के लट्ठे पुल में डेक की जाली के नीचे थे, जब उन्होंने उसे कुचल दिया। पूरा जहाज
रेज़र ब्लेड के लिए बेचे जाने के लिए बहुत दूषित होना।


मेरे हैट बैंड में तीन और रिबन के लिए जगह है, अब दो और। शायद मैं रिक्त स्थान भर सकूं। कितने रिबन इन्ना हैटबैंड का निर्धारण करने के लिए, 18 रिबन = sz
7.5.


हेनरी डब्ल्यू टकर I डीडी- 875 - इतिहास

(लीक लियोनार्ड, रैसीन 'मेसन, छह बंदूकें यात्रा करेंगे)

निम्नलिखित इतिहास सूचना के कई स्रोतों से संकलित किया गया था, कुछ आधिकारिक और कुछ नहीं। छोटे हिस्से अलंकारिक हो सकते हैं और सत्यापन की प्रतीक्षा कर सकते हैं। ऐतिहासिक जानकारी के लिए कई स्रोतों का उपयोग करते समय, स्रोतों के बीच दिनांक या विवरण भिन्न हो सकते हैं। जहां ऐसा होता है, मैंने उन सभी विविधताओं का संकेत दिया है जो मुझे मिली हैं।

1974 के क्रूज से जहाज के डीकमीशनिंग तक की घटनाओं को प्रदान करने के लिए विलिस ग्रेविंग को धन्यवाद। 1961 में फ़िशिंग बोट की घटना और फ़ॉर्मोसा से सैंडबार की घटना पर रिपोर्ट के लिए ली डन, RD2 को धन्यवाद। सैंडबार घटना के बारे में अतिरिक्त विवरण के लिए गॉर्डन पॉवेल, स्टारबोर्ड लुकआउट और हॉवर्ड वीवर EM2 को धन्यवाद। अगस्त 1964 में टोंकिन गल्फ गश्ती के बारे में जानकारी DesRon 3 चिकित्सा अधिकारी ब्रेंट हैरिसन द्वारा प्रदान की गई। 70-72 के इतिहास के कुछ अंश विलियम टुबनेर बायरम की सैन्य डॉट कॉम में पोस्टिंग से लिए गए थे। के बारे में एक डेक लॉग प्रविष्टि प्रदान करने के लिए यूएसएस फ़्रेड टी. बेरी (डीडी -858) के डिक लियोनहार्ट के लिए धन्यवाद मेसन का जून 1966 में योकोसुका में आंदोलन। 1972-1973 वेस्टपैक क्रूज से तस्वीरें और 8 मिमी फिल्में प्रदान करने के लिए ETR2 जेरी हॉडसन को बहुत धन्यवाद, जिसमें क्षतिग्रस्त पतवार के दृश्य शामिल थे, जबकि जहाज मरम्मत के लिए सूखी गोदी में था। अंत में, SM3 रॉड चैपमैन (यूएसएस मेसन 72-74) को 72-73 के क्रूज पर विवरण और क्रूज बुक की एक प्रति प्रदान करने के लिए बहुत बड़ा धन्यवाद।

यूएसएस लियोनार्ड एफ मेसन एक समुद्री निजी प्रथम श्रेणी के सम्मान में नामित किया गया था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान गुआम द्वीप पर कार्रवाई करते हुए वीरतापूर्वक अपना जीवन दिया था। इस कार्रवाई के दौरान पीएफसी मेसन को उनकी बहादुरी के लिए मरणोपरांत कांग्रेसनल मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया।

NS मेसन का कील को 6 अगस्त 1945 [2 मई 1945] को बेथलहम स्टील कंपनी, क्विंसी, मैसाचुसेट्स की फोर रिवर शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था और 4 जनवरी 1946 को लॉन्च किया गया था। लॉन्च को श्रीमती हिलेरी [हिलेरी] मेसन, पीएफसी की मां द्वारा प्रायोजित किया गया था। मकान बनाने वाला। मकान बनाने वाला 28 जून [7 जून] 1946 को बोस्टन नेवल शिपयार्ड में कमीशन किया गया था। कमांडर एस डी बी मेरिल कमान में थे। मकान बनाने वाला प्रशांत बेड़े में शामिल होने के लिए रास्ते में कैरिबियन में उसका शेकडाउन क्रूज था। जहाज 22 जनवरी 1947 को DesDiv 32 में शामिल हुआ।

1947 की शुरुआत से 1950 तक, मकान बनाने वाला पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में दो परिभ्रमण पूरे किए, चीन स्टेशन पर तैनात किया, साथ ही सैन डिएगो, कैलिफोर्निया के बाहर राज्यों के संचालन का प्रदर्शन किया। 26 जून से 3 जुलाई 1948 तक, मकान बनाने वाला मिडशिपमेन क्रूज के लिए टास्क फोर्स 38 के हिस्से के रूप में सैन फ्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया से पर्ल हार्बर, ओहू, हवाई तक स्टीम किया गया। टास्क फोर्स में अन्य जहाजों में यूएसएस प्रिंसटन (सीवी -37), यूएसएस बॉक्सर (सीवी -21), यूएसएस रूपर्टस (डीडी -851) और यूएसएस अर्नोल्ड जे। इसबेल (डीडी -869) शामिल थे। टास्क फोर्स ने बाद में 13 जुलाई और 23 जुलाई के बीच सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में स्थानांतरित कर दिया। २३ अप्रैल १९४९ को ओहू, हवाई, यूएसएस फ़ेचटेलर (डीडी-८७०) के अभ्यास के दौरान और मकान बनाने वाला टक्कर में क्षतिग्रस्त हो गए। दो व्यक्ति घायल हो गए। टक्कर के कारण छह फुट का छेद हो गया मेसन का धनुष, आगे की चोटी के टैंक में बाढ़।

मकान बनाने वाला 1950 में, कथित तौर पर सैन फ्रांसिस्को नेवल शिपयार्ड (हंटर पॉइंट) और/या मारे द्वीप शिपयार्ड में फिर से शुरू किया गया था। 31 जुलाई से 6 अक्टूबर तक मकान बनाने वाला मारे द्वीप शिपयार्ड में ओवरहाल में था। २६ सितंबर १९५० को ली गई नौसेना की एक तस्वीर में दिखाया गया है मकान बनाने वाला मारे द्वीप के बंदरगाह में। 28 सितंबर को ली गई नौसेना की तस्वीरों में दिखाया गया है मकान बनाने वाला मारे द्वीप पर यूएसएस स्टिकेल (डीडी-888) के बाहर। इस दौरान शिपयार्ड में मेसन का ४० मिमी और २० मिमी बंदूकें की मूल एए बैटरी को हटा दिया गया और एमके ५६ और एमके ६३ जीएफसीएस के साथ रैपिड-फायर ३"/50 माउंट के साथ बदल दिया गया। एमके 56 निदेशक को # 2 स्टैक के पीछे केंद्र रेखा पर रखा गया था। यह निर्देशक संपूर्ण ३"/५० बैटरी के लिए अग्नि नियंत्रण का प्राथमिक साधन था। The Mk 63 systems (port and starboard) were mounted just aft of the bridge. These systems were secondary methods for control of the 3"/50 guns. The original depth charge launchers were removed, leaving only the stern tracks. Hedgehog launchers were installed abaft of Mount 52, just forward of the forward fueling station on the 01 level. The ship retained all three 5"/38 twin gun mounts. These guns were controlled by the Mk 37 GFCS, although the Mk 56 GFCS could control them as well.

During 1950, मकान बनाने वाला was attached to DES DIV 32 the USS Rupertus (DD-851) being the flag ship for that division.

मकान बनाने वाला steamed for the Western Pacific once again during the early stages of the Korean War - 13 November 1950 - and joined in antisubmarine warfare exercises. On 22, 24, 28, and 30 March 1951, मकान बनाने वाला conducted tests listed in Annex ABLE ComCarDiv 15 OpOrder 3-51 in the vicinity of 35-10N, 139-23E with the USS Tortuga (LSD-26). During April 1951, मकान बनाने वाला was off the coast of Korea, screening the carriers during air strikes.

On 16 May 1951, while operating with Task Force 95 [85, 58], मकान बनाने वाला participated in the siege of Wonsan. Ships in company included the USS Rupertus (DD-851) and the USS Thompson (DMS-38). Near Songjin, मकान बनाने वाला fired continuous shore bombardment which inflicted heavy damage to enemy bridges, railroads, tunnels, troop concentrations, and gun emplacements. Bombardment was intense performed in cycles of two, three and five minutes. Reportedly while anchored in Wonsan, an attempt was made by North Koreans to board the ship using the anchor chain, but was unsuccessful. The ship received the Korean Service Medal with three [seven] battle stars, the Korean Presidential Unit Citation, and the United Nations Service Medal for her services in the area. NS मकान बनाने वाला was in company with USS New Jersey (BB-62) on 21 May 1951, when a shore battery fired upon the न्यू जर्सी, causing one casualty on the battleship. In June 1951, मकान बनाने वाला joined the British Carrier Force performing blockade duties.

On 7 July 1951, a malfunction occurred during catapult launch of an F4U-4 Corsair, tail number 81539, of Squadron VF-791 on the USS Boxer (CV-21). The aircraft was subsequently ditched. The pilot, LT Ernest R. Ligon, was rescued by the मकान बनाने वाला.

Departing Wonsan on 23 July, मकान बनाने वाला steamed for San Diego, California, arriving on 8 August 1951.

After overhaul, the ship sailed on 23 February 1952 in company with the USS Rupertus (DD-851) and the USS Henry W. Tucker (DD-875) for the Orient. On arrival in Wonsan Harbor, she joined the USS Brinkley Bass (DD-887), returning fire from coastal batteries and operating along the eastern coast of Korea. On 2 May 1952, मकान बनाने वाला received superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, Korea. There were no casualities. मकान बनाने वाला was relieved by the USS Stickell (DD-888) and continued with hunker-killer exercises in the Straits of Taiwan, followed by additional time on the bomb line.

Departing Yokosuka, Japan on 13 September 1952, she arrived in Long Beach, California, on 27 September and remained there until 16 May 1953, when she again steamed for the Far East in company with fellow ships of DesDiv 32, including the USS Rupertus (DD-851), USS Stemble (DD-644), and USS Henry W. Tucker (DD-875), and ships of DesDiv 301, including the USS Gatling (DD-671). The ships arrived at US Naval Shipyard, Pearl Harbor, Hawaii on 21 May. Later, arriving in Korean waters on 9 June, मकान बनाने वाला joined TaskGroup 70.1 for escort and bombardment action with the mighty battleship न्यू जर्सी off Wonsan and in the Yellow Sea. After the close of Korean hostilities, she departed Yokosuka on 20 November for Long Beach, arrived on 8 December, and readied herself for peacetime duty. Between 1954 and 1960, मकान बनाने वाला made three more Western Pacific cruises, providing an element of security in the turbulent Far East. During the Suez crisis of November 1956, she sailed with Fast Carrier Task Force 11 on guard against any spread of trouble to the Far East.

In early 1957, the ship had two Mk 38 ASW torpedo launchers installed, port and starboard, just forward of the amidships passageway, close to the deckhouse, on the main deck.

[Reportedly, during 1958, मकान बनाने वाला was attached to Destroyer Division 32 in Yokosuka, Japan and operated with the USS George K. MacKenzie (DD-836), the USS Henry W. Tucker (DD-875), and the USS Rupertus (DD-851). ed.]

During the WestPac Cruise of 1958, मकान बनाने वाला visited Pago Pago, American Samoa, Brisbane, Australia, Manus Island, Subic Bay, Philippines, Kaohsiung, Taiwan, and Japan. During the equator crossing, the ceremony was held to initiate pollywogs into shellbacks.

From May 1960 to May 1962, मकान बनाने वाला was homeported in Yokosuka, Japan and attached to Destroyer Squadron 3, Destroyer Division 32. The division included the USS George K. MacKenzie (DD-836) and the USS Rupertus (DD-851), with the Rupertus being division flagship for ComDesDiv 32. During this time, मकान बनाने वाला operated in antisubmarine, amphibious, and patrol environments and other peacekeeping missions with various U.S. and foreign units.

In 1961, the ship served with carriers during the crisis in Laos. During 1961, the मकान बनाने वाला encountered a small Japanese fishing boat that had overturned in a storm that was in process. The family that was aboard the boat was sitting on the bottom of the overturned vessel. NS मेसन का crew transferred the boat owner's wife and children on board, but the owner would not leave his boat. The owner came aboard after an agreement was made to tow his boat into port. NS मकान बनाने वाला was able to tow the boat for awhile, but then the storm got worse and the tow lines got fouled up the ship's propellers. मकान बनाने वाला crewmember Don Bartoli jumped in the ocean with a knife while the ship was bobbing around and being tossed all over in the high seas. It took him quite a while to finally get the heavy lines cut, but he got the job done. Crewmember Bartoli received a medal and commendation for saving the ship.

On 18 April 1961, मकान बनाने वाला visited Hong Kong along with several other ships of the Seventh Fleet. In late 1961, मकान बनाने वाला was off the southwestern coast of Formosa, steaming north to Japan. The surface search radar was not operating and the ship was traveling to Yokosuka, Japan to have it repaired. The radarmen were navigating by airsearch radar using the peaks of mountains on Formosa. The quartermasters were navigating by lights on the coast of Formosa. At about 3 am, an area of 'black water' was spotted that had not been encountered before. Since no action was taken, the ship ran aground. The mast headlights were turned on and a white beach lay before the ship. The captain ordered full reverse and after a few minutes the ship backed off the sandbar. [Another report states the ship awaited high tide and tugs to get free of the sandbar.] The sonar dome was damaged [sheared off], but the ship was able to limp along on its own power to Sasebo, Japan, to drydock for repairs. Afterward, the मकान बनाने वाला proceeded to Yokosuka for repair of the surface search radar and maintenance.

From 1 July to 5 July 1962, मकान बनाने वाला participated in ASW and various other exercises in company with the USS Hancock (CVA-19), USS Orleck (DD-886), and USS Higbee (DDR-806). These operations were conducted off the Ryukyus Islands in the North Philippine Sea. Photos taken at Okinawa during this period shows a nest that included USS Currituck (AV-7), USS Rupertus (DD-851), USS Henry W. Tucker (DD-875), USS George K. Mackenzie (DD-836) and the मकान बनाने वाला, in that order. में से एक मकान बनाने वाला's gun mounts was serviced or replaced at this time.

From February 1963 to January 1964, मकान बनाने वाला underwent FRAM I conversion at Boston Naval Shipyard, receiving increased radar and communications facilities, refurbished living spaces, and modern antisubmarine warfare equipment, including the ASROC system and DASH. The transit from Yokosuka (home port) to the Boston Naval Shipyard and return had the मकान बनाने वाला transit the Panama Canal.

मकान बनाने वाला returned to Yokosuka by way of the western coast of the U.S. for Western Pacific operations on 21 July 1964. मकान बनाने वाला was attached to DesDiv 32, along with the USS Orleck (DD-886), USS Joseph Strauss (DDG-16), and USS Higbee (DDR-806). CDR Ralph Ellsworth Graham was commanding officer at that time. Of Scottish descent, Capt. Graham played the bagpipes (Scotland the Brave) after UNREPs. He also flew the HIIYA flag (Hang It In Your Ass). As a part of Carrier Task Group 77.6, मकान बनाने वाला participated in Vietnam area operations in the South China Sea, conducting gunfire support missions off the coast. मकान बनाने वाला was the next USN ship in the Tonkin Gulf area following the "Incident" concerning the USS Maddox (DD-731) and the USS Turner Joy (DD-951). [Approximately 24 hours later, 5 August 1964? ed.] For her efforts, मकान बनाने वाला earned the Armed Forces Expeditionary Medal. In late 1964, मकान बनाने वाला was ordered to take pictures of the facility at Hainan Island. During this mission, the मकान बनाने वाला came within 6 feet of an uncharted reef. Other missions between 1964 and 1966 included patrols in the Taiwan Straits and serving in the Gemini Recovery Force.

From 3 June to 7 June 1965, the ship was part of the GEMINI IV recovery force. Then, from 21 August to 29 August 1965, the ship was part of the GEMINI V recovery force. Between 23 and 27 September 1965, मकान बनाने वाला was part of a task force that attempted the DAGGER THRUST raids along the coast of South Vietnam. These raids were not successful, though.

28 January 1966 found मकान बनाने वाला steaming Northward into the Bong Son area of South Vietnam to participate in Operation Masher. On 1 March 1966, मकान बनाने वाला was in company with six other ships of the Seventh Fleet including the USS Topeka (CLG-8), USS Oklahoma City (CLG-5), USS Sproston (DD-577), USS Orleck (DD-886), USS Waddell (DDG-24), and USS Joseph Strauss (DDG-16). On this day, the group of warships fired approximately 1,000 rounds in support missions for forces ashore in Vietnam.

On 17 March 1966, Gemini VIII had to initiate an emergency landing southeast of Okinawa (25 degrees, 13.8 minutes North, 136 degrees, 0 minutes East). मकान बनाने वाला was operating with the USS George K. MacKenzie (DD-836) over one hundred eighty miles to the North of the splash down site when the ship was dispatched to rescue the crew and recover the capsule. The ship initiated a full power run, with all four boilers placed online in record time. The crew of Gemini VIII, Major David R. Scott, USAF, and Neil A. Armstrong, an ex Naval Officer, were lifted aboard the मकान बनाने वाला. (photo: 17 March 1966) The Gemini VIII capsule was then hoisted on board. मकान बनाने वाला then headed for Kadena Air Base, Naha, Okinawa, where her distinguished passengers and cargo were offloaded the next day. The ship then proceeded to Yokosuka, Japan, arriving 20 March 1966. [See "Project Gemini, A Bold Step Forward" DVD set for motion picture footage of the मकान बनाने वाला during the rescue of the Gemini VIII crew and capsule. Ed.]

On April 10/20, 1966, मकान बनाने वाला was in Hong Kong. मकान बनाने वाला then returned to gunfire support duty off Vietnam until June.

From a photo dated 11 June 1966, मकान बनाने वाला was alongside the USS Markab (AR-23) with the USS Henry W. Tucker (DD-875) outboard in Yokosuka, Japan. With an overhaul projected, मेसन का home port was changed to Long Beach, California. From an entry in the deck log of the USS Fred T. Berry (DD-858), मकान बनाने वाला stood out of the harbor at 1335 on 13 June 1966. The ship departed Yokosuka on 17 June, arriving at the west coast of the United States on 2 July. Operating as a unit of the First Fleet, she saw a variety of diverse operations off the California coast, including a trip to Acapulco in November.

On 5 [3] January 1967, मकान बनाने वाला entered San Francisco Bay Naval Shipyard at Vallejo [Mare Island]. After a five-month overhaul, मकान बनाने वाला returned to Long Beach in May and resumed local operations, including six weeks of refresher training in San Diego. मकान बनाने वाला deployed again to the Western Pacific on 19 September 1967, participating in naval gunfire support and plane guard operations on Yankee Station in the South China Sea. On 1 December 1967, मकान बनाने वाला, in company with USS Orleck (DD-886) arrived in Hong Kong from Subic Bay, Philippines and remained there at least until 6 December. On 23 January 1968, operating in the Tonkin Gulf at the time, मकान बनाने वाला was ordered to respond at best speed to the incident concerning the USS Pueblo (AGER-2). मकान बनाने वाला returned to Long Beach on 12 March 1968. From 1 April to 11 April 1968, मकान बनाने वाला was at Pier 15, U. S. Naval Station Long Beach.

Her stay at Long Beach was short three months of upkeep and training. She left once again for the Far East at the end of July 1968, returning to Yokosuka on 19 August as her home port. During the following months, मकान बनाने वाला operated with the 7th Fleet from Japan to the South China Sea, participating in gunfire support and plane guard duties. On 26 September 1968, while on Yankee Station, मकान बनाने वाला was re-armed by the USS Great Sitkin (AE-17). मकान बनाने वाला operated as a part of Operation Sea Dragon throughout October and returned to Yokosuka for the Christmas holidays via Hong Kong and Kaohsiung, Taiwan. On 7 December 1968, मकान बनाने वाला launched and controlled a "Snoopy" drone for the USS New Jersey (BB-62), operating in the Tonkin Gulf, to check out control and video monitoring equipment. The next day, मकान बनाने वाला के साथ न्यू जर्सी to Subic Bay, arriving 10 December 1968.

January of 1969 saw मकान बनाने वाला operating as a Search And Rescue (SAR) unit in the Gulf Of Tonkin, returning to Yokosuka at the end of the month to prepare for duties as Apollo 9 standby recovery station in the Pacific. From 3 March to 13 March 1969, मकान बनाने वाला was part of the Apollo 9 recovery force. Afterward, she was detached and headed across the equator for gunfire support duties in Vietnam. During May and June 1969, the ship received an overhaul in Yokosuka and prepared for upcoming inspections and a change of command. मकान बनाने वाला operated on Vung Ganh Rai Bay and channels during August 1969. [source: "Navy and Coast Guard Ships Associated with Service in Vietnam and Exposure to Herbicide Agent", 6 January 2011] The remainder of the year was spent dividing time between plane guard duty, gunfire support, and upkeep.

The first half of 1970 provided मकान बनाने वाला with much sea time. She operated in the Sea of Japan as a picket, as plane guardon Yankee Station, and as training ship in the Okinawa area. The ship was homeported at the US Naval Station, Yokosuka, Japan and was a unit of Destroyer Squadron 9 in the Western Pacific Fleet (WestPac). The ship and crew's principal operating tasks were:

  • Carrier Ops Vietnam. The ship escorted the carriers Coral Sea, Enterprise, Kennedy, Oriskany, and others.
  • Naval Gunfire Support Vietnam. मेसन का 5"/38 guns were on call 24 hours per day on gunnery deployments.
  • North SAR (search and rescue). This was challenging duty in the North Sea of Japan, riding picket line routes off North Korea in harsh conditions (18 to 20 degree Fahrenheit surface temperatures in Sea State 10). Salt water froze solid on all top side decks and the ship looked like a huge, dismal ice mass.
  • South SAR, off shore Vietnam. मकान बनाने वाला was called in to offer gunfire support and cover fire for helicopter crewsgoing in-country to rescue downed fighter pilots. The routing to this South SAR duty station offered the ship the opportunity to transit the San Bernadino Straits of the Phillipine Islands, reputed to be some of the most beautiful offshore cruising lanes in the world.

During the 1969/1970 period, मकान बनाने वाला received the SAMID package as part of the Fleet-In-Depth Overhaul, which included the AN/SLQ-19(B) and CHAFFROC launchers.

On 29 July 1970, मकान बनाने वाला departed Yokosuka in company with the USS Henry W. Tucker (DD-875), USS Sterrett (DLG-11), USS Orleck (DD-886), USS Rupertus (DD-851), and the USS George K. Mackenzie (DD-836), headed for San Diego, California. The ships celebrated two Mondays when they crossed the International Date Line on 3 August. The Task Group did not stop at Midway for refueling. Instead, the oiler USS Mattaponi (AO-41) was dispatched to meet the ships enroute near Midway Islands for at sea refueling. The Squadron made a three-day port of call in Pearl Harbor, Hawaii, lasting from 6 August 1970 to 9 August 1970. On 15 August, the six destroyers entered San Diego harbor, led by the USS Sterrett (DLG-11). NS मकान बनाने वाला moored outboard of the USS Henry W. Tucker (DD-875). NS मकान बनाने वाला, along with the other destroyers, entered San Diego harbor flying the "Homeward Bound" pennant. This port entry was the last time the pennant was flown from so many ships on entry. San Diego, California was now the मेसन का new home port - and remained so for the remainder of the मेसन का deployment as a United States Ship. In December, मकान बनाने वाला prepared for her overhaul at Long Beach Naval Shipyard.


Henry W. Tucker I DD- 875 - History

Harold J. Ellison (DD-864)
Operated on Saigon River between late 1965 and mid 1966.

Henry W. Tucker (DD-875)
Operated on inland Qui Nhon Bay during 1965 and August 1968, and Mekong River Delta area during March 1966 and May 1969 Sent whaleboat ashore at Da Nang for briefing on January 23, 1969 and medical team ashore while off Quang Ngai on 27 February, 1969 Docked to pier in Da Nang Harbor on September 12, 1971.

Herbert J Thomas (DD-833)
Operated in Mekong River Delta during December 1966.

Hermitage (LSD-34)
Docked to Da Nang pier June 2-3, 1967 Conducted numerous troop landings in Da Nang area from June through October 1967.

Hissem (DER-400)
Moored to port side of USS Tuluita (ARG-4) for repairs in Vung Tau area from January 11-23, 1967, with evidence that crew members went ashore for liberty leave Sent motorized whaleboat ashore for briefing at An Thoi on February 3, 1967.

Hopewell (DD-681)
Operated on Mekong River Delta during June 15-16, 1966.

Hugh Purvis (DD-709)
Operated on the inland waters of Qui Nhon Bay during January 1969.

Hull (DD-945)
Sent small boats ashore while anchored off Nha Trang on February 17, 1968.

Illusive (MSO-448)
Conducted training with Vietnamese Navy on Saigon River from January through March 1962.

Inflict (MSO-456)
Traveled up the Saigon River to Saigon from September 19-22, 1964.

Isle Royale (AD-29)
Salvaged the beached USS Mahnomen County (LST-912) at Chu Lai during January 1967 with crew members going ashore for stripping operations.

Iwo Jima (LPH-2)
Operated as troop transport with helicopters and smaller vessels transporting troops on and off shore for amphibious assaults from May 1965 to August 1972 Entered inland Qui Nhon Bay in July 1965 Docked to pier at Da Nang on October 6, 1969.

James C. Owens (DD-776)
Docked at Cam Ranh Bay on April 30, 1968.

Jamestown (AGTR-3)
Conducted numerous month-long deployments along the Vietnam coast collecting data, with photographic evidence that crew members went ashore, between January 1966 and September 1969.

Jason (AR-8)
Anchored in Vung Tau Harbor repairing other vessels with deck logs showing evidence of crew members going ashore June through August 1968, December 1969 through January 1970, and March through April 1971.

Jouett (DLG-29)
Sent whaleboat ashore from Da Nang Harbor for mission briefings on February 15, April 15, and June 1, 1968.

Juneau (LPD-10)
Picked up troops and equipment with smaller vessels and transported them out of Vietnam from August 1970 to March 1971 and June to November 1972.


Henry W. Tucker I DD- 875 - History

Tucker , III, Pastor Robin M.

32 pages, published by citypridemag, 2015-01-08 16:23:08

. read: Class Abroad: History in Greece by Jiri Tucker Frequently Asked QuestionsHow much? and When do I pay?The cost is approximately $3000.

3 pages, published by , 2015-03-12 03:40:02

Tucker - DDR 875 Section Two 1950

1954 Evacuation of Hungnam .

33 pages, published by , 2015-03-14 04:06:04

INTRODUCTION - THE M AN - PhM3 Henry Warren Tucker 1919 – 1942 USS Henry W.

3 pages, published by , 2015-03-14 05:28:02

Free Download Floras Wish Secret Lives Tucker BookFlora's Wish (The Secret Lives Of Will Tucker ) is writen by Kathleen Y'Barbo in English language.

3 pages, published by , 2015-04-27 21:31:02

Ronald Tucker , principal of Bayless After studying the issues and voicing their We show respect and take responsibility .

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