कहानी

१७३० और १७४० के दशक में फारसी नौसेना में इस्तेमाल किए जाने वाले विशिष्ट प्रकार के जहाज कौन से थे?


१७३० और १७४० के दशक में फारसी नौसेना में इस्तेमाल किए जाने वाले विशिष्ट प्रकार के जहाज कौन से थे? क्या बेड़े का मेकअप ज्ञात है (यानी, किस वर्ग के कितने जहाज, आदि)?

फारस की खाड़ी में फारस की शक्ति का पुनरुद्धार 1734 से हो रहा था, जब नादर ने लतीफ खान को अपना एडमिरल नियुक्त किया था, और उसे तटीय बेड़े को चालू करने के लिए बुशायर भेजा था।

लतीफ खान को जहाज प्राप्त करने में परेशानी हुई, ... वह 1736 में एक उधार के जहाज में बहरीन के लिए रवाना हुए। थोड़ा प्रतिरोध था और कुछ झड़पों के बाद द्वीप फारसी हाथों में वापस आ गया था ... इस सफलता ने नादर को व्यापक नौसैनिक उद्यमों पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित किया।
-एक्सवर्थी, 'स्वॉर्ड ऑफ फारस'

यह पुस्तक नौसेना के प्रकार ("तटीय" से परे जो बहुत वर्णनात्मक नहीं है) या जहाजों के निर्माण पर विस्तारित प्रतीत नहीं होती है। मैंने विकिपीडिया के ईरानी नौसेना के इतिहास को देखा जो इस पर विस्तार नहीं करता था और बहरीन का इतिहास जिसमें पुन: विजय के इस प्रकरण का उल्लेख है लेकिन विशिष्ट जहाजों पर कुछ भी नहीं है।

मुझे फ्लोर की 'द ईरानी नेवी इन द गल्फ ड्यूरिंग द अठारहवीं सेंचुरी' मिली, जो पेवॉल्ड है। विकिपीडिया (एक्सवर्थी नहीं) के स्रोतों का भी भुगतान किया गया था।


संक्षिप्त जवाब

१७३० और १७४० के दशक में फारसी नौसेना के विवरण को कुछ हद तक एक साथ पाया जा सकता है जो आपको पहले से मिले फर्श लेख से मिला है (लेकिन पहुंच नहीं सका), साथ ही अन्य स्रोतों की एक चापलूसी (पीटर गुड लेख द्वारा पाया गया सहित) स्टीव बर्ड) संक्षेप में, १७३४ से पहले फारसियों के पास बोलने के लिए अपनी खुद की नौसेना नहीं थी। तब से 1740 के दशक के अंत तक इसमें काफी वृद्धि हुई (हालाँकि 1740 में एक बड़ा विद्रोह हुआ था)। इसमें शामिल था:

  • लड़ाई का जहाज़ (जैसा स्टीव बर्ड नोट्स, ये उस समय "अपेक्षाकृत छोटा, तेज नौकायन जहाज [s]" था जिसका उपयोग कार्गो परिवहन या युद्ध के लिए किया जा सकता था)
  • ब्रिगंटाइन (दो मस्तूल)
  • छोटी नाव (एकल मस्तूल)
  • गैलिवेट, जिसमें "आम तौर पर एक या दो मस्तूल होते हैं जिसमें एक लेटेन पाल होता है, और नाविकों के लिए कुछ 20 बेंच, प्रत्येक तरफ एक। वे आम तौर पर आकार में 70 टन (बीएम) से कम होते थे, और एक हड़पने की तरह एक प्रोव होता था।"
  • घुरबा या लपकना, अंग्रेजी शब्द का उपयोग करने के लिए। फारस की खाड़ी के लिए, यह स्पष्ट नहीं है कि ये वास्तव में क्या थे, लेकिन उनके दो या तीन मस्तूल थे और आकार में काफी भिन्न हो सकते थे (यहाँ 'गलियों' के रूप में वर्णित)।
  • ट्रेंकी (या ट्रंकी), एकल-मस्तूल तटीय जहाज जिनमें चप्पू भी थे। फ़ारसी नौसेना के पास एक समय में इनमें से १०० से अधिक थे और सबसे अधिक संभावना है कि वे संख्यात्मक रूप से बेड़े का बड़ा हिस्सा बनाते थे।

विवरण

फ़ारसी भूमि संचालन लंबे समय से समुद्र को नियंत्रित करने में असमर्थता के कारण बाधित हो गया था, ब्रिटिश और डच से जहाजों के ऋण के अनुरोधों को या तो अनदेखा कर दिया गया था या परिणामस्वरूप केवल कुछ जहाजों को थोड़े समय के लिए भेजा जा रहा था। इसके बजाय उन्होंने डच और ब्रिटिश व्यापारिक कंपनियों के साथ बिल्ली और चूहे का खेल खेला, फारसियों ने जहाजों और यूरोपीय लोगों को उधार लेने के लिए कहा, संभावित एहसान और दंड को ध्यान में रखते हुए, खुद को प्रतिबद्ध करने से बचने का प्रयास किया लेकिन कभी-कभी फारसी को देना पड़ा अनुरोध।

1734 में, प्रभावी शासक तहमासप कोली खान (जल्द ही नादर शाह बनने वाले) ने अपने 'एडमिरल' मोहम्मद लतीफ खान के साथ इस कमजोरी को सुधारने की योजना बनाना शुरू कर दिया। बाद वाले ने निजी अंग्रेजी व्यापारियों से दो ब्रिगंटाइन प्राप्त किए, लेकिन अन्य विवरण स्केची हैं और ऐसा लगता है कि इन ब्रिगंटाइनों में से केवल एक ने कार्रवाई की जब लतीफ खान की दो घ्राबों (लेटेन-सेल रिग्ड बोट) और "40 मिश्रित अन्य जहाजों" की सेना मई में हार गई थी। 1735 जब उसने बसरा के तुर्की-नियंत्रित बंदरगाह पर हमला किया।

१७३६ में, फारसियों ने कई और जहाजों का अधिग्रहण किया, मुख्यतः अंग्रेजों से; इनमें से कम से कम एक शायद 3-मास्टर था। अक्टूबर 1736 में, फारसी नौसेना में 400 टन के दो युद्धपोत, 145 लंबे और प्रत्येक में 20 बंदूकें शामिल थीं। हालांकि, अधिकांश बेड़े में ट्रंकिस शामिल हैं (जाहिरा तौर पर घ्राबों से भिन्न नहीं हैं, क्योंकि वे "लेटेन-सेल रिग्ड बोट" थे, जिसमें तख्तों को कीलों के बजाय डोरियों के साथ एक साथ सिल दिया गया था)। ट्रैंकिस टेराडा के समान या समान हो सकते हैं और संभवत: एक पाल और ओरों द्वारा संचालित होते थे। उनका उपयोग कार्गो/परिवहन और युद्धपोतों दोनों के लिए किया जा सकता था लेकिन तटीय उपयोग के लिए अभिप्रेत थे।

१७४२ में बेड़े का विवरण थोड़ा स्पष्ट है:

हालांकि नादेर की जहाज निर्माण योजनाएं अमल में लाने में विफल रहीं, फिर भी वह खरीद, उपहार और जब्ती के द्वारा काफी बेड़ा प्राप्त करने में सक्षम था। 1742 के मध्य तक उनके बेड़े में चार 3-मास्टर्स, तीन स्लोप, दो गैलिवेट्स, और बहुत सारे ट्रंक शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में 4 से 6 तोप थे। चार 3 मास्टर्स में से आधे को मोहम्मद तकी खान ने बंदर अब्बास में अंग्रेजों से 7,000 तोमन में खरीदा था। प्रत्येक जहाज में 22 बंदूकें थीं और वह 110 फीट लंबी थी। दो अन्य जहाज बुशायर में थे, जहां उन्हें निजी अंग्रेजी और फ्रांसीसी व्यापारियों से खरीदा गया था, प्रत्येक को 1,800 तोमन में। ये 16 तोप के जहाज थे, जिनकी लंबाई 90- 100 फीट थी। हालाँकि, डचों के अनुसार, वे पुराने, घिसे-पिटे जहाज थे, जिनसे ईरानियों को ज्यादा संतुष्टि नहीं मिलती थी। ईरानी बेड़े के जहाजों को ज्यादातर बंगाली नाविकों द्वारा संचालित किया जाता था जो ईरानी बंदरगाहों पर बुलाए गए अंग्रेजी और फ्रांसीसी जहाजों को छोड़ देते थे। कोई भी कंपनी इस बारे में कुछ नहीं कर सकती थी, तब भी जब उनके नाविकों को उनके अपने कारखानों के सामने ईरानी सेवा में लगाया गया था। इसके अलावा, नादेर को सूरत से और आठ जहाजों की उम्मीद थी, जिन्हें निज़ाम अल-मुल्क ने खरीदा था। बेड़े, जो आपूर्ति के साथ अच्छी तरह से स्टॉक किया गया था, 1742 के दौरान और भी अधिक बढ़ना था। धीरे-धीरे हुला विद्रोहियों को आज्ञाकारिता में कम कर दिया गया, और उनके जहाजों को बरामद किया गया, इस प्रकार नादेर के बेड़े को मजबूत किया गया। इसके अलावा, मसकत के इमाम ने नादेर को दो जहाज दिए, जिनमें से एक में 64 तोपें थीं।

स्रोत: विलेम फ्लोर, 'द ईरानी नेवी इन द गल्फ ड्यूरिंग द अठारहवीं सेंचुरी'। ईरानी अध्ययन वॉल्यूम में। 20, नंबर 1 (1987), पीपी। 31-53। यही पाठ कौशिक रॉय में पाया जा सकता है, 'अर्ली मॉडर्न एशिया में सैन्य संक्रमण, 1400-1750'

पीटर गुड ने मस्कट से एक जहाज का भी उल्लेख किया है, संभवतः फ़्लोर द्वारा उल्लिखित लोगों में से एक (लेकिन 'दिया' के उनके उपयोग को 'देने / सौंपने के लिए मजबूर' के रूप में व्याख्या करने की आवश्यकता होगी):

1743 में, मस्कट के खिलाफ अरब तट पर अभियान के दौरान, यह दर्ज किया गया है कि मस्कट से लगभग नौ सौ टन और माउंट 50 बंदूकें का एक बड़ा जहाज मस्कट अरबों द्वारा फारसी बलों को सौंपे जाने के बाद बंदर अब्बास पहुंचा।

स्रोत: पीटर गुड, 'द ईस्ट इंडिया कंपनी एंड फाउंडेशन ऑफ फारसी नेवल पावर इन द गल्फ अंडर नादर शाह, 1734-47'। ए। क्लूलो एंड टी। मोस्टर्ट (संस्करण) में। 'द डच एंड इंग्लिश ईस्ट इंडिया कंपनीज: डिप्लोमेसी, ट्रेड एंड वायलेंस इन अर्ली मॉडर्न एशिया' (2018)

कैस्पियन सागर में फारसियों की एक छोटी नौसेना भी थी:

नादिर शाह 1740 के दशक में कैस्पियन पर एक छोटे बेड़े के विकास को प्रोत्साहित कर रहे थे। यह एक अंग्रेज जॉन एल्टन द्वारा हासिल किया गया था, जो रूस के माध्यम से फारस के साथ व्यापार खोलने के लिए पहली बार कैस्पियन पहुंचे थे। एक बार फारस में, एल्टन ने नादर शाह के लिए जहाजों का निर्माण शुरू किया, और उसने 1745 तक दो फ्रिगेट और चार छोटे जहाजों को पूरा कर लिया था, और अधिक निर्माणाधीन थे।

जॉन एल्टन द्वारा बनाए गए जहाजों में से एक "18-बंदूक फ्रिगेट" था। फ़ारसी नौसैनिक बलों में इस शिखर के बाद, खरीद, कब्जा और निर्माण के माध्यम से हासिल किया गया, नादेर शाह की नौसेना उपेक्षा और जहाजों के कारण गिरावट आई, और उनकी नौसेना शक्ति कभी भी उनकी भूमि बलों से मेल खाने के करीब नहीं आई। 1747 में उनकी मृत्यु के बाद, विवादों के कारण शेष जहाजों को विभिन्न कमांडरों में विभाजित कर दिया गया। इनसाइक्लोपीडिया ईरानी लेख नौसेना मैं. नादिर शाह और ईरानी नौसेना नादर की समुद्री महत्वाकांक्षाओं का सामना करने वाली समस्याओं का एक स्पष्ट सारांश प्रदान करता है:

उनकी नौसैनिक परियोजना उनके लिए अपरिचित कई बड़ी बाधाओं के खिलाफ थी। नौसैनिक परंपरा की कमी और नौसैनिक युद्ध के उच्च तकनीकी क्षेत्र में विशेषज्ञता की कमी एक समस्या थी, शायद इस पर काबू पाया जा सकता था; उत्तरी और दक्षिणी दोनों तटों पर फारस की खाड़ी क्षेत्र की समुद्री अरब संस्कृति का स्थापित, आत्मनिर्भर चरित्र अधिक अरुचिकर था, जो बाहरी हस्तक्षेप का विरोध करता था। यह स्वयं को विद्रोह और समुद्री डकैती की समस्याओं में एक सहायक कारक के रूप में प्रकट हुआ, लेकिन यह भी कि विजय अल्पकालिक साबित हुई और नए विद्रोहों या आक्रमणों द्वारा जल्दी से मिटा दी गई। अंत में, उद्यम के बारे में शौकियापन और गंभीरता की कमी की हवा थी। यह आंशिक रूप से था क्योंकि तकी खान शामिल था। वह कमांडर से ज्यादा अकाउंटेंट था। लेकिन कहीं और, खासकर अगर कोई लगातार समस्या थी, नादेर कार्रवाई के दृश्य में गए और व्यक्तिगत रूप से हस्तक्षेप किया। उन्होंने कभी फारस की खाड़ी का दौरा नहीं किया।

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