कहानी

यूएसएस साल्ट लेक सिटी सीएल-25 - इतिहास


यूएसएस साल्ट लेक सिटी CL-25

सॉल्ट लेक सिटी

(CL-25: dp. 10,826, 1. 585'6", b. 65'3", dr. 17'5"; s. 32.7 k.; cpl. 612; a. 10 8", 4 5", २ ३ पीडीआर।, ६ २१" टीटी।, अधिनियम ४; सीएल। पेंसकोला)

साल्ट लेक सिटी (CL25) को 9 जून 1927 को अमेरिकन ब्राउन बोवेरी इलेक्ट्रिक कार्पोरेशन, न्यू यॉर्क शिपबिल्डिंग कंपनी की सहायक कंपनी, कैमडेन, एन.जे. में स्थापित किया गया था; 23 जनवरी 1929 को लॉन्च किया गया, मिस हेलेन बज द्वारा प्रायोजित, और 11 दिसंबर 1929 को फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड, कैप्टन एफ एल ओलिवर इन कमांड में कमीशन किया गया।

साल्ट लेक सिटी 20 जनवरी 1930 को मेन तट से परीक्षण के लिए फिलाडेल्फिया से रवाना हुई। उसने 10 फरवरी को अपना पहला विस्तारित क्रूज शुरू किया; ग्वांतानामो बे, क्यूबा, ​​कुलेब्रा, वर्जिन द्वीप समूह, रियो डी जनेरियो और बाहिया, ब्राजील का दौरा किया, फिर ग्वांतानामो बे लौट आए, जहां 31 मार्च को, वह स्काउटिंग फोर्स के क्रूजर डिवीजन (क्रूडिव) 2 में शामिल हो गईं। इस डिवीजन के साथ, उसने 12 सितंबर तक न्यू इंग्लैंड तट के साथ काम किया, जब उसे क्रूडिव 5 को फिर से सौंपा गया। साल्ट लेक सिटी तब 1931 तक न्यूयॉर्क, केप कॉड और चेसापीक खाड़ी क्षेत्रों में संचालित हुई। उस वर्ष 1 जुलाई को, उसे एक भारी क्रूजर, CA-25 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

1932 की शुरुआत में, साल्ट लेक सिटी, शिकागो (CA-29) और लुइसविले (CA-28) के साथ, बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए पश्चिमी तट पर चला गया। वे 7 मार्च को सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुंचे; और, निर्धारित अभ्यासों के बाद, प्रशांत बेड़े को फिर से सौंप दिया गया। साल्ट लेक सिटी ने जनवरी और फरवरी 1933 में पर्ल हार्बर का दौरा किया; और, सितंबर में, उन्हें CruDiv 4 से जोड़ा गया। अक्टूबर 1933 से जनवरी 1934 तक, उन्होंने पुगेट साउंड नेवी यार्ड में ओवरहाल किया; फिर CruDiv 4 के साथ फिर से ड्यूटी शुरू की। मई में, वह फ्लीट रिव्यू में भाग लेने के लिए न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई और 18 दिसंबर को सैन पेड्रो लौट आई।

1935 के माध्यम से, साल्ट लेक सिटी ने सैन डिएगो से सिएटल तक के पश्चिमी तट को घेर लिया। १९३६ के पहले महीनों में उन्होंने सैन क्लेमेंटे द्वीप में व्यापक तोपखाने अभ्यास किए और फिर, २७ अप्रैल को, बाल्बोआ, पनामा नहर क्षेत्र में संयुक्त सतह-उपसतह संचालन में भाग लेने के लिए सैन पेड्रो से प्रस्थान किया। सॉल्ट झील

शहर 15 जून को सैन पेड्रो लौट आया और 25 अप्रैल 1937 को हवाई के लिए नौकायन तक पश्चिमी तट के संचालन को फिर से शुरू किया। वह 20 मई को पश्चिमी तट पर लौट आई।

IIer अगला विस्तारित क्रूज 13 जनवरी 1939 को शुरू हुआ जब वह पनामा नहर के माध्यम से कैरिबियन के लिए रवाना हुई। अगले तीन महीनों के दौरान, उसने पनामा, कोलंबिया, वर्जिन द्वीप समूह, त्रिनिदाद, क्यूबा और हैती का दौरा किया; 7 अप्रैल को सैन पेड्रो लौट रहे हैं। 12 अक्टूबर से 25 जून 1940 तक, वह पर्ल हार्बर, वेक और गुआम के बीच परिभ्रमण करती रही; पर्ल हार्बर में निविदा वेस्टल की सेवाओं का उपयोग करना। अगस्त 1941 में, उन्होंने ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया।

7 दिसंबर को, जब जापानियों ने पर्ल हार्बर पर हमला किया, तो वह वेक आइलैंड से कैरियर, एंटरप्राइज के लिए एक एस्कॉर्ट के रूप में लौट रही थी। साल्ट लेक सिटी पर्ल हार्बर से 200 मील पश्चिम में थी जब उसे हमले की खबर मिली। दुश्मन सेना से संभावित घुसपैठियों को पकड़ने की उम्मीद में समूह ने तुरंत स्काउटिंग विमानों को लॉन्च किया, लेकिन खोज बेकार साबित हुई। जहाज आठवें दिन सूर्यास्त की ओर पर्ल हार्बर में प्रवेश कर गए। एक थकाऊ रात में ईंधन भरने के बाद, वे द्वीपों के उत्तर में पनडुब्बियों का शिकार करने के लिए भोर से पहले छा गए। पनडुब्बियों का सामना 10 और 11 तारीख को हुआ था। पहला, 1-70, एंटरप्राइज़ से गोता लगाने वाले हमलावरों द्वारा डूब गया था; दूसरा, सतह पर समूह के आगे देखा गया, साल्ट लेक सिटी द्वारा गोलियों से घिरा हुआ था क्योंकि जहाजों को टारपीडो से बचने के लिए युद्धाभ्यास किया गया था। स्क्रीनिंग डिस्ट्रॉयर ने कई डेप्थ चार्ज रन बनाए, लेकिन कोई किलो] की पुष्टि नहीं हुई। तीसरे संपर्क के खिलाफ संचालन समान परिणाम लाए। समूह ईंधन भरने के लिए 15 तारीख को पर्ल हार्बर लौट आया।

साल्ट लेक सिटी 14 से 23 दिसंबर तक टास्क फोर्स 8 के साथ था, क्योंकि उस समूह ने ओहू को कवर किया और टास्क फोर्स की हड़ताल का समर्थन किया, जिसे संकटग्रस्त वेक को राहत देने की योजना बनाई गई थी। वेक गिरने के बाद, साल्ट लेक सिटी का समूह मिडवे और फिर समोआ के सुदृढीकरण को कवर करने के लिए चला गया।

फरवरी में, एंटरप्राइज टास्क फोर्स ने दुश्मन के समुद्री विमानों के ठिकानों को कम करने के लिए वोटजे, मालोलेप और क्वाजालीन में पूर्वी मार्शल में हवाई हमले किए। उन हमलों के दौरान तट पर बमबारी करते हुए, साल्ट लेक सिली हवाई हमले में आ गया और दो जापानी हमलावरों को गिराने में सहायता की। मार्च में, उसने मार्कस द्वीप पर हवाई हमलों का समर्थन किया। अप्रैल में उसने हॉर्नेट एंड एंटरप्राइज समूह, टीएफ 16 को एस्कॉर्ट किया, जिसने टोक्यो और अन्य जापानी शहरों पर लेफ्टिनेंट कर्नल डूलिटल की छापेमारी शुरू की, और 25 अप्रैल को पर्ल हार्बर लौट आई।

कोरल सागर में यॉर्कटाउन और लेक्सिंगटन बलों में शामिल होने के लिए जहाजों को जल्द से जल्द रवाना होने का आदेश दिया गया। हालाँकि टास्क फोर्स तेजी से आगे बढ़ी, वे केवल 8 मई तक तुलगी से लगभग 450 मील पूर्व में एक बिंदु पर पहुँचे थे, जो कोरल सागर की लड़ाई का दिन था। इसके बाद अनिवार्य रूप से एक सेवानिवृत्ति थी, और साल्ट लेक सिटी ने अपने समूह के साथ कवर के रूप में, न्यू हेब्राइड्स से 11 वें स्थान पर, और 12 वीं से 16 वीं पूर्व की ओर एफेट और सांता क्रूज़ से संचालित किया। 16 मई को, उसे पर्ल हार्बर वापस जाने का आदेश दिया गया और 10 दिन बाद वहां पहुंची।

मिडवे पर अपेक्षित जापानी जोर को पूरा करने के लिए वाहक समूहों ने अब गहन तैयारी शुरू कर दी है। युद्ध के दौरान, जून की शुरुआत में, साल्ट लेक सिली ने द्वीपों के लिए रियर गार्ड सुरक्षा प्रदान की।

क्रूजर को अगले समूह 3 में वास्प के लिए स्क्रीन करने के लिए सौंपा गया था, वायु सहायता बल के टास्क फोर्स "नैन" जो सोलोमन द्वीप पर आक्रमण करने की तैयारी कर रहा था। गुआडलकैनाल और तुलागी पर हमला लैंडिंग 7 अगस्त को शुरू हुई।

साल्ट लेक सिटी ने ततैया की रक्षा की क्योंकि उसने साराटोगा और एंटरप्राइज के लिए विमानों को बंद कर दिया था, और लैंडिंग के दौरान सीएपी और स्काउटिंग गश्ती प्रदान की थी। 15 सितंबर को साल्ट लेक सिटी वास्प के साथ था, जब उस वाहक को जापानी पनडुब्बियों द्वारा टारपीडो किया गया और डूब गया। उसने बचे लोगों के लिए बचाव कार्यों में सहायता की, और अन्य लोगों को ले लिया जिन्हें विध्वंसक, लार्डनर ने उठाया था।

सोलोमन में अभियान एक गंभीर संघर्ष के रूप में विकसित हुआ, जो 11 और 12 अक्टूबर की रात को केप एस्पेरेंस की लड़ाई में चरमोत्कर्ष पर था। टास्क फोर्स 64 का गठन क्रूजर साल्ट लेक सिटी, बोइस हेलेना और सैन फ्रांसिस्को के आसपास "टोक्यो एक्सप्रेस" को विफल करने के लिए किया गया था, जापानी जहाजों का एक स्थिर प्रवाह सुदृढीकरण बनाए रखता है और ग्वाडलकैनाल को फिर से आपूर्ति करता है। एक प्रमुख जापानी कवरिंग बल के साथ शामिल होने के लिए बल को काफी बड़ा नहीं माना जाता था, वे मुख्य रूप से परिवहन को अधिकतम नुकसान पहुंचाने में रुचि रखते थे। वे 7 अक्टूबर को एस्पिरिटु सैंटो से पहुंचे और दो दिनों के लिए, ग्वाडलकैनाल के पास धमाकेदार और इंतजार किया। भूमि-आधारित खोज-विमान की रिपोर्टें आईं कि एक दुश्मन सेना "स्लॉट" को भाप दे रही थी; और, उस रात, टास्क फोर्स इसे रोकने के लिए सावो द्वीप के आसपास के क्षेत्र में चली गई।

क्रूजर से खोज विमानों को लॉन्च करने का आदेश दिया गया था, लेकिन लॉन्चिंग की प्रक्रिया में, साल्ट लेक सिटी के विमान में आग लग गई क्योंकि कॉकपिट में आग लग गई थी। विमान जहाज के करीब दुर्घटनाग्रस्त हो गया और पायलट मुक्त होने में सफल रहा। बाद में उन्हें पास के एक द्वीप पर सुरक्षा मिली। जापानी ध्वज अधिकारियों ने अंधेरे में शानदार आग देखी, जिन्होंने माना कि यह लैंडिंग बल से एक संकेत भड़क रहा था जिसे उन्हें बचाने के लिए भेजा गया था। जापानी फ्लैगशिप ने ब्लिंकर लाइट के साथ जवाब दिया, और कोई जवाब नहीं मिलने पर, सिग्नल देना जारी रखा। अमेरिकी सेना ने जापानी टी-गठन के समकोण पर एक युद्ध रेखा बनाई, और इस तरह दुश्मन के जहाजों को घेरने में सक्षम थी। अमेरिकी क्रूजर ने गोलियां चलाईं और पूरे सात मिनट तक हिट करना जारी रखा, इससे पहले कि भ्रमित जापानी समझ गए कि क्या हो रहा है। उनका मानना ​​था कि गलती से उनकी अपनी सेना उन्हें आग के हवाले कर रही थी। जब जापानी युद्धपोतों ने जवाब दिया, तो उनकी आग बहुत कम और बहुत देर हो चुकी थी। आधे घंटे में कार्रवाई खत्म हो गई। एक जापानी क्रूजर डूब गया; एक और मलबे में कम हो गया था; एक तिहाई में दो बार छेद किया गया, और एक विध्वंसक डूब गया। पांच-जहाज बल का एक विध्वंसक क्षति से बच गया। साल्ट लेक सिटी ने कार्रवाई के दौरान तीन प्रमुख हिट बनाए। Boise गंभीर रूप से अपंग हो गया था, लेकिन अपनी शक्ति के तहत समूह में फिर से शामिल होने में कामयाब रहा। विध्वंसक डंकन को सावो के पास से भस्म कर दिया गया था। जहाजों का गठन हुआ और एस्पिरिटु सैंटो के लिए भाप बन गया।

साल्ट लेक सिटी ने अगले चार महीने पर्ल हार्बर में मरम्मत और फिर से भरने में बिताए। मार्च 1943 के अंत में, वह अलेउतियनों के लिए रवाना हुई और अदक से संचालित हुई ताकि जापानियों को अट्टू और किस्का पर अपने सैनिकों का समर्थन करने से रोका जा सके। TF8 में संचालन, साल्ट लेक सिली के साथ रिचमंड (सीएल 9) और चार विध्वंसक थे, जब उन्होंने 26 मार्च को कुछ जापानी परिवहन और सहायक जहाजों के साथ संपर्क किया था। यह मानते हुए कि आसान चयन स्टोर में थे, अमेरिकी युद्धपोतों का गठन और बंद सीमा। हालाँकि, जापानी सेना में दो हल्के क्रूजर और चार विध्वंसक द्वारा जांचे गए दो भारी क्रूजर शामिल थे। जैसे ही जापानी युद्धपोत संलग्न होने के लिए मुड़े, दो परिवहन दुश्मन सेना को छोड़कर सुरक्षा की ओर बढ़ गए। साल्ट लेक सिटी समूह की संख्या अधिक थी और उसकी संख्या अधिक थी, लेकिन उन्होंने युद्धपोतों के कार्य करने से पहले परिवहन पर एक शॉट प्राप्त करने की उम्मीद में दबाव डाला और पाठ्यक्रम में बदलाव किया।

एक संभावना यह भी थी कि जापानी अपनी सेना को विभाजित कर देंगे और साल्ट लेक सिटी, पुराने प्रकाश क्रूजर रिचमंड के साथ, उनमें से एक हिस्से को अधिक समान शर्तों पर निपटा सकता है। इसके साथ ही, विरोधी क्रूजर ने लगभग दस मील की दूरी पर गोलाबारी की। आगामी लड़ाई अमेरिकियों की ओर से एक सेवानिवृत्त कार्रवाई थी, क्योंकि जापानियों ने सहायक प्राप्त करने के उनके प्रयास को विफल कर दिया। साल्ट लेक सिटी ने दुश्मन के बंदूकधारियों का सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया और जल्द ही दो हिट प्राप्त किए, लेकिन उसने बहुत सटीक आग लौटा दी। उसके रडर स्टॉप को दूर ले जाया गया, और वह 10 ° पाठ्यक्रम परिवर्तन तक सीमित थी। एक और हिट जल्द ही आगे के डिब्बों में बाढ़ आ गई। एक मोटी स्मोक स्क्रीन और विध्वंसक द्वारा आक्रामक टारपीडो हमलों की आड़ में, संयुक्त राज्य के क्रूजर एक गोलमाल मोड़ बनाने में सक्षम थे, जिसने थोड़ी देर के लिए सीमा को खोलने की अनुमति दी। नमक

लेक सिटी को जल्द ही फिर से हिट मिलना शुरू हो गया और फिर उसके बॉयलर की आग एक-एक करके मर गई। खारे पानी ने ईंधन तेल फ़ीड लाइनों में प्रवेश किया था। अब गंभीर चिंता का कारण था, वह पानी में मृत पड़ी थी, और जापानी जहाज तेजी से बंद हो रहे थे। सौभाग्य से वह धुएं में छिपी हुई थी, और दुश्मन को उसकी दुर्दशा के बारे में पता नहीं था।

विध्वंसक ने जापानी क्रूजर पर आरोप लगाया और साल्ट लेक सिटी से आग को दूर करना शुरू कर दिया। जब तक उन्होंने टॉरपीडो का प्रसार शुरू किया, तब तक वे अत्यधिक सजा ले रहे थे। इस बीच, साल्ट लेक सिटी के इंजीनियर ईंधन लाइनों को शुद्ध कर रहे थे और बॉयलरों को निकाल रहे थे। आग की आपूर्ति करने वाले ताजे तेल के साथ वह अब भाप बना रही थी और आगे बढ़ रही थी। अचानक जापानी पीछे हटने लगे, क्योंकि वे अपने गोला-बारूद को तेजी से समाप्त कर रहे थे। उन्हें इस बात का कभी संदेह नहीं था कि गोला-बारूद और ईंधन दोनों में अमेरिकी खुद से बहुत कम थे।

दो से एक की संख्या से अधिक होने के बावजूद, अमेरिकी जहाज अपने उद्देश्य में सफल रहे। अलेउतियनों में अपने ठिकानों को मजबूत करने का जापानी प्रयास विफल हो गया था और वे पूंछ बदल कर घर चले गए। साल्ट लेक सिटी ने बाद में अट्टू और किस्का के अमेरिकी कब्जे को कवर किया जिसने अलेउतियन अभियान को समाप्त कर दिया। वह 23 सितंबर को अदक से रवाना हुई और सैन फ्रांसिस्को से होते हुए पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई, जहां वह 14 अक्टूबर को पहुंची।

प्रशांत क्षेत्र में मित्र देशों की आक्रामक रणनीति अब मार्शल द्वीप समूह पर केंद्रित थी। माइक्रोनेशिया और बिस्मार्क के माध्यम से एक दो कॉलम थ्रस्ट दुश्मन को अपनी सेना को तितर-बितर करने के लिए मजबूर करेगा, उसे एक फ़्लैंकिंग आंदोलन के अवसर से वंचित करेगा, और मित्र राष्ट्रों को यह विकल्प प्रदान करेगा कि आगे कहाँ और कब हमला करना है। मार्शल ऑपरेशन की योजना बनाने के लिए पर्याप्त खुफिया जानकारी प्राप्त करने के लिए, गिल्बर्ट्स को एक स्टेजिंग क्षेत्र और फोटोग्राफिक मिशन के लिए लॉन्च पॉइंट के रूप में उपयोग के लिए सुरक्षित करना होगा। साल्ट लेक सिटी को गिल्बर्ट द्वीप समूह अभियान, ऑपरेशन "गैल्वेनिक" के लिए दक्षिणी कैरियर समूह टास्क ग्रुप 50.3 को सौंपा गया था।

साल्ट लेक सिटी ने 8 नवंबर तक कठोर गनरी प्रशिक्षण आयोजित किया, जब वह एसेक्स, बंकर हिल, और स्वतंत्रता में शामिल होने के लिए रवाना हुई, जिसने वेक पर प्रारंभिक हमले किए, 5 और 6 अक्टूबर को एक मोड़ के रूप में, और 11 नवंबर को रबौल में। एस्पिरिटु सैंटो में वाहकों के ईंधन भरने के बाद, साल्ट लेक सिटी, फुनाफुटी, एलिस द्वीप समूह से 13 वें स्थान पर शामिल हुआ। उसने 19 तारीख को कार्रवाई देखी, जब उसने गिल्बर्ट्स में तारवा में बेटियो पर बमबारी की। उस दिन और अगले दिन, उसने फ़्लैटटॉप्स के उद्देश्य से बार-बार टारपीडो विमान हमलों का मुकाबला किया। तरावा ने 28वें स्थान पर कब्जा कर लिया। यह पहला प्रशांत उभयचर ऑपरेशन था जिसका समुद्र तट पर जोरदार विरोध किया गया था, और द्वीप अभियानों में लागू होने के लिए यहां कई सबक सीखे गए थे।

साल्ट लेक सिटी को लंबे समय से प्रतीक्षित मार्शल अभियान के लिए तटस्थकरण समूह, टीजी 50.15 से जोड़ा गया था। २९ जनवरी और १७ फरवरी १९४४ के बीच, उसने वोत्जे और टारोआ द्वीपों पर तट पर बमबारी की, जिसे माजुरो, एनीवेटोक और क्वाजुलिन पर केंद्रित प्रमुख बलों के रूप में बाईपास और समर्थन से काट दिया गया था। इस छलांग लगाने की तकनीक ने अच्छी तरह से काम किया और अनावश्यक हताहतों की संख्या को समाप्त कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक जापानी-आयोजित द्वीप को नष्ट कर दिया जाएगा। 30 मार्च और 1 अप्रैल को, साल्ट लेक सिटी ने पश्चिमी कैरोलिन द्वीपसमूह द्वीपसमूह में पलाऊ, याप, उलिथी और वोलाई पर छापे में भाग लिया। क्रूजर ने 6 अप्रैल को माजुरो में लंगर डाला और 25 अप्रैल तक बनी रही, जब वह पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई, बिना सुरक्षा के।

साल्ट लेक सिटी 30 अप्रैल को पर्ल हार्बर पहुंचे और अगले दिन मारे द्वीप के लिए रवाना हुए। वह 7 मई को पहुंची और 1 जुलाई तक सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में काम किया। इसके बाद वह 8 तारीख को अडक, अलास्का पहुंचीं। अलेउतियन में, परमुशिरो में एक अनुसूचित बमबारी सहित उसके संचालन को गंभीर मौसम से कम कर दिया गया था, और वह 13 अगस्त को पर्ल आईआर्बर लौट आई थी।

साल्ट लेक सिटी ने 29 अगस्त को वेक आइलैंड पर हमला करने के लिए पेंसाकोला (CA-24) और मोंटेरे (CVL-26) के साथ छँटाई की। उन्होंने 3 सितंबर को उस द्वीप पर गोलाबारी की, और फिर 24 तारीख तक रहने के लिए एनीवेटोक चले गए। क्रूजर तब गश्ती ड्यूटी के लिए सायपन चले गए, जिसके बाद, 6 अक्टूबर को, वे फॉर्मोसा पर छापे के संबंध में एक मोड़ बनाने के लिए मार्कस द्वीप गए। उन्होंने 9 सितंबर को मार्कस पर गोलाबारी की और सायपन लौट आए।

अक्टूबर में, फिलीपीन सागर की दूसरी लड़ाई के दौरान, सॉल्ट लेक सिटी जापानी ठिकानों और सतह शिल्प के खिलाफ वाहक हड़ताल समूहों के साथ स्क्रीन और समर्थन कर्तव्य पर लौट आई। उलिथी के आधार पर, उसने 15 से 26 अक्टूबर के बीच वाहकों का समर्थन किया। 8 नवंबर 1944 से 25 जनवरी 1945 तक, उन्होंने हवाई क्षेत्रों को बेअसर करने के लिए ज्वालामुखी द्वीपों के खिलाफ बमबारी में क्रूडिव 5, टीएफ 54 के साथ काम किया, जिसके माध्यम से जापानी ने सायपन स्थित बी -29 पर बमबारी छापे मारे। इन छापों को बी-24 हमलों के साथ समन्वित किया गया था। फरवरी में, उसने Iwo Jima को सुरक्षित करने के अंतिम चरणों और ओकिनावा पर कब्जा करने के अभियान में प्रारंभिक संचालन के दौरान, गनफायर एंड कवरिंग फोर्स, TF 54 में काम किया।

साल्ट लेक सिटी ने 13 मार्च तक इवो जिमा में कॉल-फायर प्रदान किया; और फिर 28 मई तक ओकिनावा में अपनी गतिविधियों को केंद्रित किया, जब वह मरम्मत और रखरखाव के लिए लेयटे में आई। वह 6 जुलाई को पूर्वी चीन सागर में माइनस्वीपिंग ऑपरेशन और सामान्य गश्त को कवर करने के लिए ओकिनावा लौट आई। एक दसवें बाद में, 8 अगस्त को वह साइपन के माध्यम से अलेउतियन के लिए रवाना हुई। अदक के रास्ते में, उसे 31 अगस्त को ओमिनाटो नेवल बेस के कब्जे को कवर करने के लिए उत्तरी होंशू, जापान जाने के लिए शब्द मिला। प्रशांत महासागर में लंबा युद्ध अब करीब था।

युद्ध के अंत में कई युद्धपोतों की तरह, साल्ट लेक सिटी को लगभग तुरंत निष्क्रिय कर दिया गया था। अक्टूबर में पश्चिमी तट पर पहुंचने पर उसे निष्क्रिय करने के लिए कमांडर, थर्ड फ्लीट को रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था। हालांकि, 29 अक्टूबर को, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रशांत थिएटर के दिग्गजों को वापस करने के लिए "मैजिक कार्पेट" ड्यूटी पर भेज दिया गया था।

14 नवंबर को, उसे बिकनी एटोल "ऑपरेशन चौराहे" पर परमाणु बम प्रयोगों और मूल्यांकन परीक्षणों के लिए परीक्षण जहाजों के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले युद्धपोतों की सूची में जोड़ा गया था। मार्च 1946 में पर्ल हार्बर के लिए नौकायन से पहले, उसे आंशिक रूप से हटा दिया गया था और उसके चालक दल को कम कर दिया गया था।

साल्ट लेक सिटी का उपयोग 1 जुलाई को एक हवाई विस्फोट के साथ प्रारंभिक परीक्षण के दौरान सतह के जहाजों पर प्रभाव का मूल्यांकन करने के लिए किया गया था, और दूसरे परीक्षण के दौरान 25 तारीख को एक उपसतह फटने के साथ। दो परमाणु बम विस्फोटों से बचकर, उसे 29 अगस्त को सेवामुक्त कर दिया गया और अंतिम निपटान की प्रतीक्षा करने के लिए रखा गया। वह 25 मई 1948 को दक्षिणी कैलिफोर्निया के तट से 130 मील दूर एक लक्ष्य पतवार के रूप में डूब गई थी और 18 जून 1948 को नौसेना की सूची से टकरा गई थी।

साल्ट लेक सिटी ने द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए ग्यारह युद्ध सितारे अर्जित किए। अलेउतियन अभियान के दौरान उनकी कार्रवाई के लिए उन्हें नेवी यूनिट कमेंडेशन से सम्मानित किया गया।


यूएसएस साल्ट लेक सिटी सीएल-25 - इतिहास

ऑपरेशन क्रॉसरोड्स जुलाई 1946 में बिकनी एटोल में होने वाली दो-विस्फोट वायुमंडलीय परमाणु परीक्षण श्रृंखला थी।

साल्ट लेक सिटी ऑपरेशन की तैयारी के लिए 29 मई, 1946 को बिकनी एटोल पहुंची। जहाज को क्रॉसरोड्स पर उपयोग किए जाने वाले लक्षित जहाजों में से नामित किया गया था। सभी लक्षित जहाजों को विशेष प्रशिक्षण मानकों के तहत रखा गया था जिसमें कर्मियों की निकासी, पुन: बोर्डिंग तकनीक और क्षति नियंत्रण प्रशिक्षण शामिल थे।

पहली क्रॉसरोड्स घटना से पहले, 1 जुलाई को टेस्ट एबल, साल्ट लेक सिटी के पूरे दल को यूएसएस रॉकब्रिज (एपीए-२२८) के लिए निकाला गया था। क्रॉसरोड्स पर रॉकब्रिज जैसे कई कर्मियों के परिवहन के प्राथमिक कर्तव्यों में से एक दो विस्फोटों के दौरान और बाद में लक्षित जहाजों के कर्मचारियों को घर में रखना था। परीक्षण ABLE और BAKER द्वारा लक्षित जहाजों के चालक दल जो बाद में डूब गए या निर्जन हो गए थे, विस्फोटों के बाद भी परिवहन जहाजों पर रहना जारी रखा।

1 जुलाई की सुबह, ROCKBRIDGE ने लैगून से प्रस्थान किया और सुबह 9:00 बजे ग्राउंड ज़ीरो से 21 मील से अधिक की दूरी पर परीक्षण ABLE (वायु विस्फोट) देखा। आठ घंटे बाद यह लैगून में लंगर डाला। टेस्ट एबल ने लैगून में केवल मामूली रेडियोलॉजिकल संदूषण का कारण बना और रॉकब्रिज जैसे गैर-लक्षित जहाजों के लिए वस्तुतः कोई नहीं।

सॉल्ट लेक सिटी को ग्राउंड जीरो से लगभग 895 गज की दूरी पर लंगर डाला गया था। परीक्षण के परिणामस्वरूप, जहाज स्थिर हो गया था और डेक, पक्षों और तल को मध्यम क्षति हुई थी। चूँकि SALT LAKE CITY निर्जन थी, मुख्य रूप से बॉयलर की क्षति के कारण ऑपरेटिंग जनरेटर, पंप, सहायक मशीनरी, आदि के लिए बिजली की कमी के कारण, चालक दल अस्थायी रूप से ROCKBRIDGE पर बने रहे।

2 जुलाई को, कमांडिंग ऑफिसर, एक रेडियोलॉजिकल सेफ्टी मॉनिटर और 30 लोग एक निरीक्षण करने के लिए साल्ट लेक सिटी में सवार हुए। तीन घंटे के बाद बोर्डिंग पार्टी रॉकब्रिज लौट आई। ३ जुलाई से ६ जुलाई तक, क्रू-सदस्य साल्ट लेक सिटी में प्रतिदिन लगभग आठ घंटे सफाई अभियान चलाने के लिए सवार हुए। ५ और ६ जुलाई को रात भर जहाज पर बने सुरक्षा विवरण के अपवाद के साथ, बोर्डिंग पार्टियां रात में रॉकब्रिज लौट आईं।

टग्स की सहायता से, साल्ट लेक सिटी ने 6 जुलाई को दो बार बर्थ बदली। अगले दिन, साल्ट लेक सिटी के सभी कर्मचारी रॉकब्रिज से उतरे और साल्ट लेक सिटी में सवार होकर क्वार्टर में लौट आए।

13 जुलाई को, साल्ट लेक सिटी को एक बार फिर से एक नए बर्थ पर ले जाया गया। १६ जुलाई को, ८६ पुरुषों को रॉकब्रिज पर अस्थायी क्वार्टरों में नियुक्त किया गया था। अगले दो दिनों में बाकी क्रू दूसरे क्रॉसरोड्स इवेंट, टेस्ट बेकर के रिहर्सल में भाग लेने के लिए रॉकब्रिज में सवार हो गए। 95 पुरुषों को छोड़कर, साल्ट लेक सिटी के कर्मी 19 जुलाई को जहाज पर लौट आए।

23 जुलाई को टेस्ट बेकर की तैयारी के लिए 55 पुरुषों को रॉकब्रिज में स्थानांतरित किया गया था। अगली सुबह शेष चालक दल को रॉकब्रिज में स्थानांतरित कर दिया गया, और 25 जुलाई को सुबह 8:35 बजे, सतह शून्य से 16 मील की दूरी पर टेस्ट बेकर (उथला पानी के नीचे विस्फोट) देखा। लैगून में रेडियोधर्मिता को सुरक्षित स्तर (प्रति 24 घंटे में 0.1 रेम गामा से कम) तक कम होने देने के लिए, ROCKBRIDGE 30 जुलाई तक लैगून में वापस नहीं आया। SALT LAKE CITY को विस्फोट स्थल से लगभग 1120 गज की दूरी पर लंगर डाला गया था। जहाज को थोड़ा संरचनात्मक नुकसान हुआ लेकिन पानी के नीचे विस्फोट के कारण बेस उछाल से रेडियोलॉजिकल रूप से दूषित हो गया था। इसने किसी को भी अगले सप्ताह के लिए जहाज पर जाने से रोक दिया।

1 अगस्त को, 50 से कम लोगों की एक कार्य पार्टी सामान्य कर्तव्यों का पालन करने के लिए साल्ट लेक सिटी में सवार हुई, जिसमें बाढ़ वाले स्थानों को पंप करना और मुख्य डेक क्षेत्रों को उच्च दबाव वाले होसेस से धोना शामिल था। उस दोपहर बोर्डिंग पार्टियां ROCKBRIDGE लौट आईं।

२ से ९ अगस्त तक, दो बोर्डिंग दल, जिनमें सामान्यतः ५० पुरुष शामिल थे, रेडियोलॉजिकल सर्वेक्षण, परिशोधन और सफाई और मरम्मत कार्यों का संचालन करने के लिए प्रत्येक दिन साल्ट लेक सिटी में चढ़ते रहे। इनमें से प्रत्येक टीम दो घंटे की थी।

4 अगस्त को, ताजे पानी की व्यवस्था को फिर से चालू कर दिया गया और पानी को रेडियोलॉजिकल रूप से पीने के लिए सुरक्षित घोषित कर दिया गया। 9 अगस्त को रेडियोलॉजिकल सेफ्टी सेक्शन द्वारा वेंटिलेशन सिस्टम को साफ कर दिया गया था। अत्यधिक विकिरण जोखिम से बचाव के लिए बोर्डिंग पार्टियों के सभी सदस्यों की सावधानीपूर्वक निगरानी की गई (संदूषण के लिए शरीर की जांच प्रतिदिन की जाती थी), और रॉकब्रिज पर सवार रहे।

10 अगस्त को, सभी साल्ट लेक सिटी बोर्डिंग पार्टियों को निलंबित कर दिया गया था। दो दिन बाद, रेडियोलॉजिकल सेफ्टी सेक्शन के सदस्यों ने सॉल्ट लेक सिटी में काम करने वाले पुरुषों द्वारा पहने गए सभी कपड़ों की जाँच की। सहनशीलता के स्तर से ऊपर दर्ज होने वाले कपड़ों और जूतों को एकत्र किया गया और बाद में भारित बंडलों में समुद्र में डंप करके उनका निपटान किया गया। नौसेना के आंकड़ों से संकेत मिलता है कि चालक दल के कई सदस्यों को अतिरिक्त रेडियोलॉजिकल निगरानी के लिए यूएसएस हेवन (एएच -12) भेजा गया था। उन परीक्षणों के परिणाम वर्तमान में अज्ञात हैं।

१२ और १३ अगस्त को, नुकसान के लिए जहाज का निरीक्षण करने के लिए ८० पुरुषों की दो टीमें दो घंटे की अवधि के लिए जहाज पर चढ़ीं।

17 अगस्त को, 19 अज्ञात चालक दल के सदस्य बंदरगाह के लंगर में बैठने के लिए साल्ट लेक सिटी में सवार हुए। वे जहाज को खाली करने के साढ़े तीन घंटे पहले सवार थे। 19 अगस्त को चालक दल के पच्चीस सदस्य निरीक्षण की तैयारी के लिए चार घंटे के लिए जहाज पर चढ़े। एक विशेष परिशोधन बैरक जहाज (एपीएल) में रेडियोलॉजिकल मंजूरी दिए जाने के बाद वे सभी रॉकब्रिज लौट आए। अगले दिन छब्बीस लोगों ने एक निरीक्षण के दौरान साल्ट लेक सिटी में तीन घंटे बिताए। रॉकब्रिज में लौटने से पहले उन्हें एपीएल में रेडियोलॉजिकल मंजूरी भी दी गई थी।

साल्ट लेक सिटी को यूएसएस चिकासॉ (एटीएफ -83) द्वारा 23 अगस्त को क्वाजालीन एटोल के लिए ले जाया गया था। सॉल्ट लेक सिटी के चालक दल के छह सदस्यों को अस्थायी रूप से टोइंग ऑपरेशन में सहायता के लिए चिकासॉ को सौंपा गया था। शेष SALT LAKE CITY चालक दल 24 अगस्त को ROCKBRIDGE पर बिकिनी से क्वाजालीन पहुंचे। जब 25 अगस्त को साल्ट लेक सिटी क्वाजालीन पहुंचा, तो विशेष विवरण ने लंगर छोड़ दिया और अपना काम पूरा करने के बाद रॉकब्रिज लौट आया। 28 अगस्त को साल्ट लेक सिटी के बंद होने से पहले, चालक दल को आधिकारिक तौर पर आगे के काम के लिए विभिन्न जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया था।

ROCKBRIDGE क्रॉसरोड्स में परिचालन करने वाले जहाजों में से एक था, जिसकी भागीदारी के कारण इसे अस्थायी रूप से रेडियोलॉजिकल रूप से संदिग्ध के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। लगभग सभी गैर-लक्षित जहाजों में संदूषण की एक डिग्री हुई, जो टेस्ट बेकर के बाद दस दिनों से अधिक समय तक बिकनी लैगून में रहे। यह मुख्य रूप से टेस्ट बेकर के बाद लैगून के पानी के निम्न स्तर के रेडियोधर्मी संदूषण के कारण हुआ था और पानी की रेखा और आंतरिक खारे पानी के पाइपिंग सिस्टम पर या नीचे बाहरी पतवार की पुष्टि की गई थी। हालांकि, पीने के पानी के संदूषण को रोकने के लिए, क्रॉसरोड्स जहाजों को निर्देश दिया गया था कि वे जलरेखा के पास समुद्री विकास को बंद कर दें, 80% से अधिक वाष्पित करने वालों को भाप न दें, और बिना विकिरण मॉनिटर के बाष्पीकरणकर्ताओं को नष्ट न करें।

क्रॉसरोड्स के लिए डोसिमेट्री डेटा की सावधानीपूर्वक खोज से पता चला कि कुल 272 चालक दल और रॉकब्रिज पर सवार यात्रियों की एक अनिर्धारित संख्या में से, 18 व्यक्तियों को फिल्म बैज जारी किए गए थे। क्रॉसरोड्स के दौरान मूल रूप से कुछ जहाजों को सौंपे गए चालक दल के प्रतिशत के लिए फिल्म बैज जारी किए गए थे। फिल्म बैज आम तौर पर उन कर्मियों को जारी किए जाते थे जो लक्षित जहाजों पर फिर से चढ़ते थे या अन्य दूषित क्षेत्रों में काम करते थे। प्रतिकूल पर्यावरणीय कारकों के कारण तीन व्यक्तियों के फिल्म बैज या तो वापस नहीं किए गए थे, जिन्हें अपठनीय बना दिया गया था। तेरह व्यक्तियों ने शून्य रेम गामा की रिकॉर्डेड रेडिएशन एक्सपोज़र रीडिंग प्राप्त की, दो बैज वाले रॉकब्रिज कर्मियों ने प्रत्येक 0.05 रेम गामा के एक्सपोज़र रीडिंग प्राप्त किए। (इनमें से नौ बैज 1 जुलाई की समयावधि के लिए जारी किए गए थे, सात बैज 12 अगस्त को और दो 13 अगस्त को जारी किए गए थे।)

कुल ३३८ क्रू मेंबर्स और क्रॉसरोड्स के दौरान साल्ट लेक सिटी पर सवार अन्य व्यक्तियों की एक अनिर्धारित संख्या में से २१२ व्यक्तियों को फिल्म बैज जारी किए गए। 27 व्यक्तियों के फिल्म बैज या तो वापस नहीं किए गए या प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों के कारण अपठनीय हो गए। शेष 185 बैज वाले व्यक्तियों के लिए रिकॉर्ड किया गया माध्य 0.74 रेम गामा था जिसमें शून्य से 0.87 रेम गामा तक के जोखिम की सीमा थी। साल्ट लेक सिटी बैजिंग अनिवार्य रूप से अगस्त 1946 के कुछ हिस्सों तक ही सीमित थी।


यूएसएस साल्ट लेक सिटी सीएल-25 - इतिहास

मैंने अपना पहला जहाज, यूएसएस साल्ट लेक सिटी का निर्माण 1983 में शुरू किया, जिसमें जेफ पॉइन्डेक्सटर की योजनाओं का एक सेट और सस्ते लम्बरयार्ड प्लाईवुड की एक शीट थी। कई ट्रैवेल्स के बाद, मैं डेकाटुर, अलबामा और डैन हैमिल्टन के फॉल 1984 के क्षेत्रों का दौरा करने में कामयाब रहा, जहाँ मुझे वास्तव में जहाजों को देखने और उन्हें लड़ते हुए देखने को मिला, और जहाँ मुझे डैन हैमिल्टन, टॉम जैस, जिम लिशर और से बहुत सारी सलाह मिली। अन्य। इस सलाह के साथ, मैं घर लौट आया और 1985 के जुलाई में, 1985 नेट्स के लिए समय पर उसे समाप्त कर दिया। वह एक विशिष्ट धोखेबाज़ क्रूजर थी, जिसमें उसने एक बो गन और एक स्टर्न गन, एक सिंगल पंप, और सिस्टम जो आमतौर पर अप्रभावी थे। एक बिंदु पर, मैंने उसे (जून में, मुझे लगता है) प्रणोदन के लिए 4 आरई-260 मोटरों के साथ लॉन्च किया, डुमास प्लास्टिक प्रोप के साथ सभी चार प्रोप चला रहा था। उफ़। टॉम जैस से मेरे पास बहुत सी सलाह (टेप के माध्यम से) थी, लेकिन अच्छी सलाह आपको केवल इतनी दूर ही मिल सकती है, खासकर जब आप 16 साल के बच्चे हैं, जिसे कोई सुराग नहीं है कि इसे कैसे लागू किया जाए।

एक तरफ निर्माण के ट्रैवेल्स, उसने (और मैंने) 1985 नेट्स में हमारी रूकी उपस्थिति बनाई, और यह क्या नट था। एक छोटा बच्चा होने के नाते, मैं टेरी डार्बी, स्टीव मिलहोलैंड, स्टेन वॉटकिंस, अद्वितीय फ्लुगेल और शौक के अन्य सभी दिग्गजों से मिलकर अभिभूत था। मुझे यह जानकर भी काफी राहत मिली कि आवृत्ति की समस्याओं को कम करने में मदद करने के लिए हमारे पास एक अलग धोखेबाज़ बेड़ा होगा, और हमें नए लोगों को थोड़ा कम शत्रुतापूर्ण पानी में अपने पैरों को गीला करने का मौका देगा। तो यह था कि रविवार की रात को, मैंने अपने जहाज को एक बहुत ही रोचक और जानकारीपूर्ण सप्ताह के लिए तैयार किया।

सोमवार की शुरुआत पहले बेड़े की लड़ाई के साथ हुई। यानी दिग्गजों के साथ। यह देखने के लिए बहुत ही रोमांचक था कि मित्र राष्ट्रों के रूप में, जो कुछ अभ्यास करते थे कि वसंत नई सिंगलशॉट बंदूकें के साथ एक्सिस पर उड़ा दी गई थी। फिर, यह हमारी लड़ाई का समय था। सोमवार की लड़ाई के लिए तैयार किए गए एकमात्र बदमाश मैं थे, और ब्रायन श्नाइडर जिनके पिता ने उन्हें एक काम करने वाला जहाज, डीकेएम एडमिरल शीर प्रदान किया था। हम जेफ वेस्ट के विस्कॉन्सिन और जेराल्ड रॉबर्ट्स के आईजेएन नागाटो से जुड़े थे, जो दोनों तकनीकी कठिनाइयों के कारण मुख्य बेड़े की लड़ाई से चूक गए थे। लड़ाई दोनों के साथ शुरू हुई - हाँ, दोनों - झील के बीच में पानी में मृत होने वाले युद्धपोत। एक धोखेबाज़ स्वर्ग! ब्रायन ने हल्के परिणामों के साथ विस्कॉन्सिन में तेजी से चोंच मारने की तैयारी की, जबकि मैंने अपनी बंदूकें नागाटो पर फायर करने का प्रयास किया। मैंने अपनी धनुष बंदूक के साथ शुरुआत की, इसे ऊपर की ओर, फायरिंग, और पतवार की त्वचा पर बलसा की दरार, या कम से कम कुछ मर्मज्ञ अधिरचना को सुनने की उम्मीद कर रहा था। लेकिन वह क्या है? गोली चलती है, लेकिन मुझे कुछ सुनाई नहीं देता। झील के किनारे कुछ विशेषज्ञ विश्लेषण और कोचिंग से पता चला कि मेरे चक्कर विपरीत किनारे के पास कहीं उतर रहे थे - लगभग पचास फीट दूर। इस प्रकार, बिना परिणाम के, धनुष बंदूक खाली कर दी गई। फिर, यह नागाटो के चारों ओर नौकायन करने का समय था, और स्टर्न गन को ऊपर उठाने का प्रयास करें। वह फिर से क्या है? ऐसा लगता है कि स्टर्न गन उछल रही थी, और स्टर्न से लगभग एक फुट की दूरी पर उतर रही थी। एक अच्छा दिखने वाला उछाल नागाटो के स्टर्न से लगभग 6" उतरा, लेकिन रूकी रिफ्लेक्सिस और एक बाल्की गन के साथ, जिस समय मैं वास्तव में लाइन में खड़ा था, वह खाली था। इस प्रकार, मेरी पहली लड़ाकू उड़ान बिना किसी नुकसान के समाप्त हुई, और (मुझे लगता है) कोई नुकसान नहीं हुआ। बमर! (और आप इन दिनों बदमाशों को लगता है कि आपने विनम्र शुरुआत की है!)

पहला सबक सीखा: बंदूकें बहुत, बहुत सुरक्षित रूप से लगाई जानी चाहिए ताकि वे युद्ध के दौरान इधर-उधर न घूमें और अंत में आपके बो डेक की शूटिंग करें, या स्टर्न से 6" उतरें। और स्टर्न गन के चारों ओर पर्याप्त निकासी दी जानी चाहिए, इसलिए जब आप डेक लगाते हैं तो नली पिन नहीं होती है। ओह।

वेटरन्स को एक और सॉर्टी मिलने के बाद, दूसरी सॉर्टी दोनों युद्धपोतों के अनुपस्थित होने और झील पर अकेले दो क्रूजर के साथ शुरू हुई। उह-ओह - और श्नाइडरलेट के पास काम करने वाली बंदूकें थीं। कहने की जरूरत नहीं है, मैं थोड़ा नर्वस महसूस कर रहा था। सौभाग्य से, ब्रायन की नाविक क्षमता मेरे जितनी ही खराब थी, खासकर जब से मेरे पास गैस खत्म हो गई थी और मुझे इसके लिए पांच कॉल करना पड़ा और दौड़ना पड़ा। कहने की जरूरत नहीं है, मेरी पहली लड़ाई के परिणामस्वरूप मित्र देशों की जीत नहीं हुई। हालाँकि, मैं बच गया, और मैंने इसे एक अच्छी शुरुआत माना। मैंने एक और सबक भी सीखा: इस बात से अवगत रहें कि आपके पास कितनी गैस है, और सुनिश्चित करें कि आपके पास जहाज को पानी पर रखने से पहले पर्याप्त है। लीक से भी सावधान!

मंगलवार की लड़ाई तीन-तरफा थी, मेरे और ब्रायन के साथ जेफ लाइड, जो टॉम जस के अतिरिक्त एचएमएस श्रॉपशायर को उधार ले रहे थे, क्योंकि उनका यामाटो एक रखरखाव दुःस्वप्न की तरह दिख रहा था (यह काम नहीं कर रहा था)। यह लड़ाई भी दो बार चली, और काफी रोमांचक थी, क्योंकि ब्रायन और मैं दोनों को युद्धाभ्यास, और फायरिंग की हैंग हो रही थी, और हमारे जहाज दोनों थोड़ा बेहतर काम कर रहे थे। हम दोनों को श्रॉपशायर द्वारा प्रस्तावित बड़े लक्ष्य क्षेत्र में शूटिंग से किक आउट भी मिल रहा था। हालाँकि, हमारी खुशी थोड़ी बाधित हुई, क्योंकि ब्रायन ने मुझे अपना पहला हानिकारक मेढ़ा दिया। सौभाग्य से, यह केवल एक छोटी सी क्रीज थी, और मार्टिन श्नाइडर ने मुझे यह दिखाने के लिए पर्याप्त अनुग्रह किया कि इसे झील के किनारे पर थोड़ा रेशम और एम्ब्रॉइड के साथ कैसे पैच किया जाए। यह बहुत धन्यवाद के साथ था कि लड़ाई जारी रही, और हमने थोड़ा और (ज्यादातर) हानिरहित धोखेबाज़ मज़ा का पीछा किया। हैरानी की बात यह है कि एक बार जब स्कोर कुल हो गए और विभाजित हो गए, तो ब्रायन के रैम पेनल्टी ने मुझे मेरी दूसरी आर / सी कॉम्बैट लड़ाई का विजेता बना दिया। जीतने का बिल्कुल पसंदीदा तरीका नहीं था, लेकिन फिर भी मैं खुश था।

हालांकि बुधवार की बात कुछ और थी। मैं अपने साथ नेट्स में दो अलग-अलग बैटरी पैक लाया था, और मैंने बुधवार को दूसरे का उपयोग करने के लिए चुना। दुर्भाग्य से, पैक में से एक सेल को कुछ समय के लिए छोटा कर दिया गया था, और अब ठीक से चार्ज नहीं हो रहा था। इस लड़ाई ने क्रिस एंडर्स को अपने डीकेएम लुत्ज़ो और एरिक नोबल के साथ अपने एचएमएस एक्सेटर के साथ जुड़ते हुए देखा। हालाँकि, यह मेरे लिए अर्थहीन था क्योंकि मेरा साल्ट लेक सिटी धीमा और धीमा हो गया, जबकि ब्रायन ने मेरे जहाज में (और उसके माध्यम से) कई छेद किए। एक और सबक सीखा: आंतरिक कवच बहुत अच्छी बात है! जैसे ही दूसरी छंटनी शुरू हुई, मैंने पाया कि मेरे पास एक विकल्प उपलब्ध था: मैं आगे बढ़ सकता था, या मैं पंप कर सकता था। हम्म। खैर, अंत में, किसी भी विकल्प ने मुझे अच्छा नहीं किया, क्योंकि मेरे साल्ट लेक सिटी ने पहली बार नीचे पाया। एक्सिस ने निश्चित रूप से यह लड़ाई जीती, और मैंने भविष्य में खराब बैटरी का उपयोग नहीं करने का संकल्प लिया। एक और दिलचस्प नोट के रूप में, बुधवार की रात, मुझे औपचारिक रूप से कार्ल कैमुराती से मिलवाया गया, जिन्होंने मुझे अपनी स्टर्न गन लगाने और मेरी बढ़ती समस्याओं को खत्म करने के लिए सबसे उत्कृष्ट सिंगलशॉट इंटरप्रेटर बेचा। मैं इस गुडी को स्थापित करने में देर कर रहा था, लेकिन मैं गुरुवार को एक अच्छी स्टर्न गन होने की उम्मीद कर रहा था।

गुरुवार की लड़ाई में अपने यूएसएस साल्ट लेक सिटी (एक और?) इस लड़ाई ने हम तीनों सहयोगियों को दो अक्षों के खिलाफ खड़ा देखा, और यह पिछली लड़ाइयों की तुलना में (मेरे लिए) बहुत अधिक दिलचस्प मामला था। मेरे पास बंदूकें थीं! वाह! और इसलिए, दूसरी सॉर्टी में, जब क्रिस एंडर का लुत्ज़ो एक द्वीप पर चक्कर लगा रहा था, मैं अपनी नई और बेहतर स्टर्न गन के साथ वापस आने में सक्षम था और उसे हिट के साथ काली मिर्च दिया, जिसमें कुछ बेलों ने उसके भाग्य को सील कर दिया क्योंकि उसके पंप ने किया था काम नहीं किया, और वह शेल्फ से और पानी वाली कब्र में फिसल गया। कहने की जरूरत नहीं है, मैं खुश था, और अगर मैं पहले झुका हुआ नहीं था, तो मैं अब था! श्रॉपशायर भी डूब गया, लेकिन लुत्ज़ो पर अतिरिक्त क्षति, और एक्सिस के खिलाफ राम दंड के परिणामस्वरूप मित्र देशों की जीत हुई।

इस प्रकार, हम बदमाशों ने संतुलन में युद्ध के साथ शुक्रवार की लड़ाई का रुख किया। मित्र राष्ट्र और धुरी बहुत करीब थे, बहुत हद तक मित्र देशों और धुरी के दिग्गजों की तरह भी करीब थे, क्योंकि धुरी के दिग्गज सोमवार को मित्र राष्ट्रों की अगुवाई में आगे बढ़ रहे थे। हम युद्ध में गए, और पहली छंटनी में, क्रिस एंडर्स का लुत्ज़ो किनारे के बगल में पानी में मृत हो गया, और हम तीनों सहयोगी एक पंक्ति में पहुंचे और प्रत्येक ने हमारे धनुष बंदूकों के साथ अपने असहाय जहाज पर स्ट्राफिंग रन बनाए। मैंने एक स्पलैश देखा और सोचा कि मुझे उस पर एक अच्छी हिट मिली है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि अन्य दो सहयोगी भी मानते हैं कि यह उनका शॉट था जिसने काम किया था, लेकिन किसी भी तरह से, लुत्ज़ो फिर से नीचे की ओर बस गया, इस बार नीचे एक के साथ जलरेखा हिट। मैंने अपने जहाज को दूसरी सॉर्टी के लिए ऊपर उठाया, और जैसे ही हमने लड़ाई जारी रखी, यह अपंग बनने की मेरी बारी थी क्योंकि मेरे चीसी मॉडल रेलरोड यूनिवर्सल (!) मेरे प्रोप शाफ्ट पर फिसलने लगे, और मैंने बहुत जोर खो दिया। मैं लगभग उसी स्थान पर पानी में मृत हो गया, जहां लुत्ज़ो पहली सॉर्टी में था, क्योंकि ब्रायन के शीर ने बदला लिया था। सौभाग्य से मेरे लिए, हालांकि, उनके शॉट ऊंचे थे, और ज्यादातर अधिरचना में थे, और मैं सॉर्टी से बच गया, क्योंकि मित्र देशों के बदमाशों ने अपना छोटा नट युद्ध जीता था। दुर्भाग्य से, मित्र देशों के दिग्गजों ने इतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, 1985 नेट्स को 975 अंकों से खो दिया। हालाँकि, यह हमारे लिए मित्र देशों के बदमाशों के लिए कोई क्षण नहीं था, क्योंकि हमने अपनी लड़ाई जीत ली थी। और मैंने एक और मूल्यवान सबक सीखा: ड्राइव सिस्टम में गुणवत्ता वाले घटकों का उपयोग करें!

तो यह था कि शुक्रवार की रात, मैं बल्कि आश्चर्यचकित था और बहुत, 1985 के लिए रूकी ऑफ द ईयर ट्रॉफी से सम्मानित होने पर बहुत खुश था। जबकि मेरा जहाज हमेशा शीर की तरह प्रभावी नहीं था, यह तथ्य कि मैंने इसे खुद बनाया था , और इसका बहुत अच्छा काम किया जो मेरे पक्ष में अर्जित हुआ। और इसलिए यह था कि टॉम जस के साथ बात करने वाले बहुत सारे अच्छे टेप के लिए धन्यवाद, और डैन हैमिल्टन और अन्य लोगों से डेकाटुर में एक क्षेत्र में कुछ अच्छी सलाह के लिए, मैंने अपना पहला जहाज समाप्त किया और रूकी ऑफ द ईयर जीता।

लेकिन कहानी यहीं खत्म नहीं होती - उन दिनों में, सच्चे पागल शनिवार को झील में वापस चले गए, और कुछ और लड़ाई में लग गए। तो यह था कि मैंने खुद को एरिक नोबल के एक्सेटर के खिलाफ आमने-सामने जूझते हुए पाया, और एक और मूल्यवान सबक सीख रहा था: अपनी बंदूकें बहुत मुश्किल से मोड़ो मत! यह मैंने किया, और परिणामस्वरूप, जब मेरा प्रणोदक ठंडा हो गया, तो उन्होंने फायरिंग बंद कर दी, और एरिक ने मुझे लगभग ४५ से २०, या ऐसा ही कुछ भयानक से पीटा। अह, वे पुराने अच्छे दिन!

मैंने अपनी पहली सर्दी मिशिगन टेक यूनिवर्सिटी में कॉलेज में बिताई, वहां मेरे भरोसेमंद जहाज के साथ मुझे अंधेरे और ठंडे सर्दियों के दौरान व्यस्त रखने के लिए। मैंने तोपों को नए के साथ बदल दिया जो अधिक सुरक्षित रूप से घुड़सवार थे, और बेहतर बनाया, एक नया पंप बनाया, एक नया वाटरटाइट बॉक्स बनाया, पूरी तरह से नाव को फिर से चालू किया, और एक नया टर्निंग सिस्टम स्थापित किया। 1986 नए गति नियमों के साथ पहला वर्ष होने जा रहा था, और अफवाह यह थी कि टर्निंग सिस्टम क्रोधित होने जा रहे थे। मैंने यह भी सुना है कि नई "गुप्त" रबर पतवार तकनीक बड़ी होने वाली थी, इसलिए मैंने अपने पतवार के अंदर कुछ सिलिकॉन गूप लगाया, ताकि मैं कैमुराती के साथ रह सकूं। और मुझे यकीन है कि मैंने कई अन्य मूर्खतापूर्ण चीजें भी की हैं जो मुझे याद नहीं हैं, लेकिन आप कॉलेज के बच्चे से क्या उम्मीद करते हैं?

मैं अपने साल्ट लेक सिटी के साथ 1986 नेट्स में पूरी तरह से नई (और अधिक प्रभावी) प्रणालियों के साथ फिर से काम कर रहा था। और सड़े हुए बैटरी के साथ। उफ़। सौभाग्य से, जेम्स फोस्टर के पास कुछ पुर्जे थे जो उसने मुझे सप्ताह के लिए उधार दिए थे - क्या आदमी है! इस साल, हमारे पास केवल एक धोखेबाज़, कर्ली बैरेट था, लेकिन निरंतर आवृत्ति समस्याओं के कारण हमने "ए / बी" बेड़े प्रणाली के साथ जाने का फैसला किया, जिसमें "बी" बेड़े "कम अनुभवी" लड़ाके थे। फिर से, मुझे कोई वास्तविक शिकायत नहीं थी।

इस बार, हम वास्तव में प्रति दिन दो बेड़े की लड़ाई में शामिल हुए, और इसलिए यह था कि सोमवार की पहली लड़ाई में, जेफ लाइड के यामाटो ने कर्ली के लुत्ज़ो और ब्रायन श्नाइडर के शीर के साथ, जेफ वेस्ट के विस्कॉन्सिन, डैनी शुल्त्स के कोलोराडो और मेरे साल्ट लेक सिटी के खिलाफ रवाना हुए। बड़े जहाजों पर सबसे अधिक ध्यान दिया गया था, और मुझे अपने तेज और बहुत अधिक कुशल छोटे क्रूजर के साथ बड़े और हार्ड टू मिस (?) यमातो की शूटिंग से एक किक मिली। नुकसान हल्का था, क्योंकि हमारी तोपखाने खराब थी, लेकिन हम मित्र राष्ट्रों ने पहली छँटाई लगभग तीन सौ अंकों से जीती। हालांकि, दूसरी छँटाई में डैनी के कोलोराडो द्वारा यमातो के पक्ष में एक मेढ़े को दिखाया गया, और वहाँ बढ़त हो गई। मैं यमातो की ट्रिपल बो गन के सामने रवाना हुआ और एक फ़नल को किनारे पर उड़ा दिया। यह एक फ्लोट के रूप में कार्य करने के लिए एक स्ट्रिंग द्वारा जुड़ा हुआ था, और तुरंत पानी के स्कीयर की तरह जहाज के पीछे खड़ा हो गया। इस समय तक, मैं वास्तव में यमातो में शूटिंग का आनंद ले रहा था, और झील के दूर छोर तक उसका पीछा करना जारी रखा, जहां ऐसा प्रतीत हुआ कि मेरी धनुष बंदूक से एक शॉट ने उसे पानी में मृत कर दिया। दुर्भाग्य से, जैसे ही मैंने दूसरी तरफ खींचा और कड़े शॉट्स के लिए समर्थन किया, स्ट्रिंग मेरे प्रॉप्स में फंस गई, और मैं पानी में मर गया और अपंग जाप जहाज का लाभ उठाने में असमर्थ था। हालाँकि, विस्कॉन्सिन को कुछ शॉट मिले और किसी तरह मित्र राष्ट्रों ने एक छोटी जीत हासिल की।

सोमवार के दूसरे बेड़े की लड़ाई में कम नुकसान और कम उत्साह देखा गया, क्योंकि मित्र राष्ट्रों ने 200 अंकों से जीत हासिल की, लेकिन पिछली लड़ाई के लगभग आधे नुकसान के साथ। मुझे संदेह है कि मैं अभी भी यमातो में (जाहिर है) मामूली प्रभाव के साथ चोंच मारने में व्यस्त था।

मंगलवार की पहली लड़ाई में जेराल्ड के नागाटो को एक्सिस बेड़े में जोड़ा गया, और वेन स्टीवेन्सन और स्कॉट यूटेक के दो पेंसाकोला वर्ग के क्रूजर एलाइड बी बेड़े में शामिल हो गए।इस लड़ाई में कई मेढ़े शामिल थे (सौभाग्य से मुझे शामिल नहीं किया गया), जिनमें से एक के परिणामस्वरूप यमातो थोड़ी देर के लिए पैचिंग कर रहा था, क्योंकि मैंने गेराल्ड के नागाटो पर अपना गोला बारूद बर्बाद कर दिया, अधिरचना और मामलों की शूटिंग की, इसमें कोई संदेह नहीं है। दूसरी छंटनी मित्र राष्ट्रों के साथ शुरू हुई, जिसमें राम दंड की कमी थी, और जब मैं अपने पसंदीदा यमातो के साथ फिर से मस्ती करने में व्यस्त था, ब्रायन को विस्कॉन्सिन में कुछ अच्छे शॉट मिले, और नागाटो को अपने भाग्य को सील करते हुए बड़े जहाज में एक अच्छा साइडमाउंट मिला। क्योंकि वह कुछ ही देर बाद डूब गई। ओह, ठीक है, उस 350 अंक की बढ़त के लिए बहुत कुछ।

मंगलवार की दूसरी लड़ाई विस्कॉन्सिन-कम थी, और कर्ली के लुत्ज़ो को मित्र देशों के जहाजों की कमी जैसे कुछ अजीब कारणों से सहयोगी नामित किया गया था। किसी भी तरह, यमातो का पीछा जारी रहा, और मित्र राष्ट्रों (अहम) ने एक छोटी जीत हासिल की, लेकिन विस्कॉन्सिन के पहले के सिंक की तुलना में यह छोटे टेटर्स थे। और एक अतिरिक्त बोनस के रूप में, यह निर्णय लिया गया कि शेष सप्ताह के लिए, हमें अनुभवी बल्लेबाजों के साथ मिलाया जाएगा। शेर और बाघ और भालू, अरे वाह!

गुरुवार की रात की लड़ाई के बाद देर हो गई, और दोपहर में पहले अभियान की लड़ाई के साथ लड़ाई शुरू हुई। मैं टॉम को सर्दियों में इस विचार के बारे में परेशान कर रहा था, और हमने मिलकर कुछ नियम बनाए थे, और यहाँ हम उन्हें आज़माने वाले थे। अगर मुझे एहसास होता कि इस छोटे से युद्ध के खेल में क्या राक्षस बनना है, तो मैं इसे तुरंत मारने की कोशिश करता, लेकिन, ठीक है, उस समय यह एक अच्छा विचार था!

वैसे भी। अभियान शुरू हुआ, और एक्सिस ने एक छोटा "काफिला" जहाज लॉन्च किया, और मैं, मेहनती सहयोगी होने के नाते, जो मैं था, उस पर हमला करने के लिए आगे बढ़ा। इस प्रकार एक छोटा खेल शुरू हुआ जहां मैं काफिले के जहाज पर कुछ पॉटशॉट लेता था, और जब एक्सिस युद्धपोत मुझ पर उतरते थे, तो मैं काफी बड़े घेरे में जाता था, और काफिले के जहाज पर वापस आ जाता था और उस पर कुछ और पॉटशॉट लेता था। . एक पास विशेष रूप से अच्छा था, क्योंकि मैंने स्टर्न गन को लाइन में खड़ा किया और तीन शॉट फायर किए और तीन छींटे देखे, ठीक छोटे जहाज के धनुष पर। हालाँकि, इसका कोई फायदा नहीं हुआ क्योंकि काफिला जहाज बच गया। दूसरी ओर, मैं खुशी-खुशी एक और चक्कर लगा रहा था, जब ब्रायन का शीर मेरे क्रूजर के सामने भटक गया और राम डूब गया। उफ़। जब मैंने अपने जहाज को बाहर निकाला तो मुझे खुशी हुई कि मुझे कोई बीबी क्षति नहीं हुई है, लेकिन मुझे लगता है कि दिग्गज शायद मुझ पर आसानी से चल रहे थे। दूसरी ओर, काफिले के जहाज के धनुष में तीन बहुत ही सुंदर बेलें थीं। वाह! अब, अगर मैं केवल बेड़े की लड़ाई में ही ऐसा कर सकता था! थोड़ी देर के बाद, मुझे वापस बाहर जाना पड़ा, और वास्तव में कुछ खराब एक्सिस युद्धपोतों से कुछ नुकसान हुआ, और जब मैंने अपना पंप चालू किया तो एक पशु चिकित्सक को डराने में कामयाब रहा। ऐसा लगता है कि वे एक क्रूजर को हवा में इतना पानी फेंकते देखने के अभ्यस्त नहीं थे। वैसे भी, मैं लड़ाई से बच गया, और एक अच्छा समय था, जबकि एक्सिस ने पहले अभियान युद्ध में जीत हासिल की।

शुक्रवार को नट्स के आखिरी दिन के रूप में छोड़ दिया, और बड़े लड़कों के साथ मेरे छोटे क्रूजर को पाने के लिए एक और बेड़े की लड़ाई। इस मामले में, बड़े लड़कों में जेम्स फोस्टर अपने मतलबी और दुष्ट विटोरियो वेनेटो के साथ शामिल थे। जेम्स ने साल्ट लेक सिटी में कई छेद करके मुझे बैटरियों के ऋण के लिए वापस भुगतान किया, और मुझे एक सबक भी दिया जब मैंने अपनी कड़ी बंदूक से उस पर गोली चलाई, और उसने टिप्पणी की, "अधिरचना।" यह तब था जब मुझे एहसास हुआ कि एक्स बुर्ज निश्चित रूप से एक कड़ी बंदूक के लिए एक अच्छी जगह नहीं थी, क्योंकि यह इतना ऊंचा था कि इसे याद करना और बहुत अधिक शूट करना आसान था। ओह अच्छा। मॉडल ट्रेन युनिवर्सल के प्लेग ने भी मुझ पर दोबारा गौर किया, जिसे मैंने मूर्खतापूर्वक फिर से इस्तेमाल करने की कोशिश की थी। सौभाग्य से, एसएलसी लड़ाई से बच गया, और उस रात, मैंने अपेक्षित शनिवार पागलपन के लिए पीतल के टयूबिंग और पियानो तार से घर का बना यूनिवर्सल का एक सेट बनाया।

शनिवार सामान्य से अधिक आनंददायक था, क्योंकि नए यूनिवर्सल का मतलब था कि मेरा जहाज पहले से कहीं बेहतर काम कर रहा था।

शनिवार को मेरी पहली लड़ाई गेराल्ड रॉबर्ट्स, फ्लुगेल और डर्टी के खिलाफ मेरे, स्टीव मिलहोलैंड और टेरी डार्बी के साथ एक छोटी बेड़े की लड़ाई थी, मुझे लगता है। दोनों बेड़े में एक युद्धपोत और दो क्रूजर थे - अलबामा, पोर्टलैंड और साल्ट लेक सिटी बनाम नागाटो, लुत्ज़ो और मायोको। मैं अपने जहाज के नए-नए प्रदर्शन से गदगद था, और मैंने चारों ओर ज़िप किया और उन मंडलियों को बदल दिया जो लगभग अलबामा के समान तंग थे। मैं कुछ हद तक दुश्मन को गोली मारने में भी कामयाब रहा। मुझे अब पता नहीं है कि कौन जीता, लेकिन यह एक अच्छी, मजेदार लड़ाई थी जिसमें सभी के लिए भरपूर मनोरंजन था। मुझे अपने क्रूजर के शक्तिशाली टर्निंग मोटर्स का उपयोग टगबोट प्रतियोगिता में फ़्लुएगल के लुत्ज़ो को आउट-मांसल करने के लिए भी करना पड़ा। कितना मजेदार!

1986 की मेरी अंतिम लड़ाई उस समय दिलचस्प थी क्योंकि स्टीव मिलहोलैंड और मैंने जहाजों की अदला-बदली की और आमने-सामने की लड़ाई हुई। मुझे बड़े जहाज से जूझने का स्वाद मिला, जैसा कि मैंने अपने क्रूजर को किनारे करने का आनंद लिया, और मुझे लगता है कि स्टीव ने क्रूजर से जूझने के अपने स्वाद का आनंद लिया (उसने अभी तक एक क्रूजर नहीं बनाया था।) किसी भी तरह, साइडमाउंट और अनुभवहीनता एक अर्ध के साथ अनुभव पर हावी थी। विश्वसनीय क्रूजर, और मैंने एक युद्धपोत बनाने के लिए नेट्स को संकल्प (लेकिन संसाधन नहीं) के साथ छोड़ दिया।

1988 फॉल नॉर्थईस्ट रीजनल

अगले दो साल, १९८७ और १९८८ ने मुझे कॉलेज और सहकारी नौकरियों में व्यस्त पाया, क्योंकि मैंने अपनी शिक्षा के लिए भुगतान करने का प्रयास (सफलतापूर्वक) किया। हालांकि, १९८८ में, मेरी सहकारी नौकरी ने मुझे ओवेगो, एनवाई में छोड़ दिया, जिसमें उनके पतन क्षेत्रों के लिए मैरीलैंड जाने की संभावना थी। चूंकि मेरा यूएसएस मिशिगन निर्माण कठिनाइयों का सामना कर रहा था, मैं ओल 'साल्ट लेक सिटी के एक रिफिट पर व्यस्त हो गया। वह काफी मोटे आकार में थी, क्योंकि सस्ता प्लाईवुड अपनी उम्र दिखा रहा था, और सिस्टम वही कबाड़ थे जो 1986 में उसमें थे।

मैंने एक नया और बेहतर प्रणोदक टैंक स्थापित करके, और डुमास 4.8V मोटर्स और नए और स्पिफी सटीक लघु प्रॉप्स के साथ रीमोटरिंग का काम शुरू किया। मेरे लिए और अधिक घटिया प्लास्टिक प्रॉप्स और यूनिवर्सल नहीं! मैंने नई और बेहतर बंदूकें भी बनाईं, और नई स्टर्न गन को वाई बुर्ज में स्थित किया। दुर्भाग्य से, मैंने युद्ध से पहले अधिरचना का पुनर्निर्माण पूरा नहीं किया था, लेकिन मैरीलैंड के लोग इतने दयालु थे कि मेरे पास जो कुछ था उससे मुझे लड़ने दिया।

तो यह था कि मैंने 1988 के पूर्वोत्तर क्षेत्रों के पतन के लिए दिखाया।

लड़ाई में एक्सिस की उत्सुकता (उस समय) की कमी के कारण, पक्ष अमेरिका बनाम विश्व थे, जिसमें बॉब अमेंड का क्यूई, मार्टीज़ इनविंसिबल, और रिक शुल्त्स की कैपिटानी रोमानी विश्व के रूप में, और यूएस में स्वयं शामिल थे, विल मोंटगोमरी अपने यूएसएस साल्ट लेक सिटी (एक और?), और जॉन फ्रेंच के यूएसएस नॉर्थम्प्टन के साथ। अन्य अमेरिकी युद्धपोत आसपास थे, लेकिन युद्ध करने में असमर्थ थे।

पहली सॉर्टी कुछ उत्साह के साथ शुरू हुई क्योंकि कुछ मिनटों के बाद, मेरा क्रूजर नियंत्रण से बाहर हो गया और एक द्वीप पर समुद्र तट के लिए आगे बढ़ा, जिसमें से अधिकांश पतवार दिखा रहा था। ऐसा लगता है कि यह थोड़ा तेज भी था। वैसे भी, बॉब ने दिखाया और किनारे पर चढ़ गया, और जल्द ही मेरा क्रूजर डूब गया। हालांकि, जब यह चल रहा था, विल दोहरी कड़ी बंदूकों के साथ क्यूई को बढ़ावा देने में व्यस्त था, और मार्टी को भी नियंत्रण की समस्या थी। इस प्रकार, दूसरी सॉर्टी के लिए लड़ाई को पैच करने और फिर से शामिल होने की अनुमति दिए जाने के बाद (और थोड़ा अचूक रीवायरिंग करते हुए), दूसरी सॉर्टी मेरे जहाज के बेहतर काम करने के साथ शुरू हुई। दूसरी सॉर्टी के दौरान, बॉब अपने सभी नुकसान से डूब गया, और हम क्रूजर ने शेष सॉर्टी को रिक के क्रूजर का पीछा करते हुए बिताया। किसी तरह, अमेरिकी बेड़े ने लड़ाई जीत ली।

दूसरे बेड़े की लड़ाई अभी तक एक और दुर्घटना के साथ शुरू हुई - रिसीवर पैक में मेरा नया वायर्ड तुरंत मर गया, और मेरा जहाज मेरे पैरों पर ही समुद्र तट पर आ गया। इस बार इतना मूर्ख महसूस नहीं कर रहा था, मैंने रिक को "पेबैक" के बारे में बड़बड़ाते हुए सुना, और बॉब हमला करने के लिए आ रहा था, इसलिए मैंने इसे डूबने की घोषणा की। और मुख्य पावर सर्किट से रिसीवर को अलग करने के लिए मैंने जो वायरिंग जोड़ी थी उसे हटाना शुरू कर दिया। अन्य दो सहयोगियों को परेशानी हो रही थी, क्योंकि मार्टी का जहाज बेहतर काम कर रहा था, और दो पर तीन कठिन है जब दोनों क्रूजर हैं और दो युद्धपोतों और एक क्रूजर का सामना कर रहे हैं। फिर से, मुझे दूसरी उड़ान में जाने की अनुमति दी गई, एक मोमबत्ती की तरह एक पतंगे की तरह। स्टीव एंड्रयूज अपने नए कैलिफोर्निया के साथ भी इस सॉर्टी में शामिल हुए, और जॉन फ्रेंच पतवार की कठिनाइयों के कारण वापस ले लिया। इस बार, मेरा जहाज अच्छी तरह से चला, जब तक कि मार्टी (जो देर से लॉन्च हुआ) ने अपना जहाज पानी में डाल दिया। फिर, मेरा क्रूजर तुरंत नियंत्रण से बाहर हो गया और समुद्र तट पर आ गया, और फिर से डूब गया। हम्म। शायद समस्या मेरी वायरिंग की नहीं थी। स्टीव को भी समस्याएं थीं और घोषित डूब गया था, और इसलिए विश्व बेड़े ने एक महत्वपूर्ण बढ़त हासिल की थी।

सौभाग्य से, विल के पास एक अतिरिक्त रेडियो था और मुझे इसे रविवार के लिए उधार लेने दिया, और जीवन इतना बेहतर था! रविवार की लड़ाई एक धमाके के साथ शुरू हुई क्योंकि मैंने मार्टीज इनविंसिबल में कई फेरे लगाए, और थोड़ा संघर्ष करने के बाद, मॉस करने में कामयाब रहा। कुछ नुकसान उठाने के बाद (और अंत में पंप को चालू करने में सक्षम होने के कारण - याय!), लड़ाई जारी रही, और मार्टी के अजेय को भी बहुत नुकसान उठाना पड़ा। दूसरी छँटाई शुरू हुई जब बॉब अपने पंप को चालू करना भूल गया और लगभग डूब गया। दूसरी ओर, मार्टी वास्तव में डूब गया। बॉब की बारी जल्द ही आई, क्योंकि अमेरिकी क्रूजर ने उसके पतवार में गोल-गोल गोलाबारी की, जब तक कि क्यूई तालाब के तल पर अजेय में शामिल नहीं हो गया। इस लड़ाई में अमेरिकी बेड़े ने अपनी किस्मत बदल दी थी और जीत हासिल की थी।

सप्ताहांत के लिए मेरी आखिरी लड़ाई अपने मैरीलैंड के साथ, रिक शुल्त्स और डैनी शुल्त्स के बीच तीन तरह से "टेक्सास डेथ मैच" थी। हम तब तक लड़ेंगे जब तक कि केवल एक जहाज बचा हुआ न हो, और (उदारता से) क्रूजर के लिए बैटरी परिवर्तन की अनुमति दी गई। लड़ाई की शुरुआत तीनों जहाजों ने स्थिति के लिए जॉकी करने और एक-दूसरे को गोली मारने के साथ की। डैनी पसंद का लक्ष्य था, क्योंकि उसे चूकना सबसे कठिन था। हम जल्द ही बारूद से बाहर भाग गए, और एक संक्षिप्त मरम्मत के बाद दूसरी और तीसरी छंटनी शुरू हुई। पागलपन जारी रहा, क्योंकि डैनी का जहाज नियंत्रण से बाहर हो गया और चक्कर लगाने लगा। यह क्रूजर स्वर्ग था, और मैंने अपने बारूद का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश की, क्योंकि रिक ने हम दोनों को पीड़ा दी। हालांकि, रिक पहला शिकार था क्योंकि उसने एक निष्क्रिय बंदूक के कारण बाहर निकलने का फैसला किया था। इसने डैनी और मैं को चौथी छँटाई के लिए अकेला छोड़ दिया। मेरे साथ सॉर्टी वास्तव में चिंतित थी, क्योंकि मेरे अनस्क्रीन पंप ने थोड़ा सा सिलिकॉन चूसा था जिसने आउटलेट को आंशिक रूप से अवरुद्ध कर दिया था। हालाँकि, मैं खेल रहा था, और लड़ाई जारी रही। डैनी और मैंने इसका मुकाबला किया, और मेरी बंदूकें उस सप्ताहांत की तुलना में बेहतर काम कर रही थीं, क्योंकि मैरीलैंड आने वाले पानी के साथ अपनी लड़ाई हारने लगी थी। बहुत देर नहीं हुई थी कि मैरीलैंड लहरों के नीचे फिसल गई, और मैं आश्चर्यजनक रूप से विजेता था।

मेरे पास इस पर एक अच्छा समय था, मेरे पहले क्षेत्रीय, और १९८९ में लौटने का संकल्प किया, उम्मीद है कि साल्ट लेक सिटी की मरम्मत पूरी हो जाएगी, और एक शानदार नई अधिरचना। दुर्भाग्य से, ऐसा नहीं होना था, क्योंकि सप्ताहांत के भीगने ने घटिया प्लाईवुड के साथ एक सड़े हुए, बर्बाद पतवार के परिणामस्वरूप साजिश रची। सर्दियों के दौरान, सिस्टम को साल्ट लेक सिटी से बचाया गया था, और उसके थके हुए पतवार को स्थानीय लैंडफिल में आराम करने के लिए रखा गया था। उसका युद्धक कैरियर समाप्त हो गया था, और १९८९ में, मुझे पानी पर एक और जहाज रखना होगा, अगर मैं युद्ध करना चाहता था।

साल्ट लेक सिटी पर मेरा अंतिम फैसला यह था कि यह सीखने के लिए एक महान जहाज था, और इसकी समस्याओं के बावजूद, इसने मुझे वास्तव में लायक होने की तुलना में अधिक वर्षों की अच्छी सेवा दी। वास्तव में, जब मैंने आखिरकार उसे अच्छी तरह से काम कर लिया, तो वह काफी दुर्जेय जहाज बन गई। मैं कभी-कभी चाहता हूं कि मैंने उसके पतवार को रौंद न दिया हो, जैसा कि आज के ज़ोंबी अमृत के साथ है, बेचारा पुराना जहाज शायद फिर से जीवित हो सकता था। दुर्भाग्य से, यह मामला नहीं है, और अगर मैं उदासीन अनुभव को फिर से जीना चाहता हूं, तो मुझे एक नया पतवार बनाना होगा। सौभाग्य से मेरे लिए, मेरे पास अभी भी उसके पुराने बुर्ज, और कई अन्य टुकड़े हैं, ताकि जब मैं अंत में एक और निर्माण करूं, तो मेरे पास हमेशा ओल 'एसएलसी का थोड़ा सा हिस्सा होगा।


यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने बनाया इतिहास

क्रूजर यूएसएस सॉल्ट लेक सिटी, जिसे “स्वेबैक मारू भी कहा जाता है, ने यूएसएस के डूबने का बदला लेने में मदद की यूटा पर्ल हार्बर में। वास्तव में, युद्ध समाप्त होने से पहले, सॉल्ट लेक सिटी बेड़े में किसी भी जहाज की तुलना में अधिक नौसैनिक कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए अनौपचारिक रूप से श्रेय दिया जाएगा। 'वन-शिप बेड़ा', उसका एक और उपनाम, अपने देश के सबसे विनाशकारी हथियारों सहित, सब कुछ बच गया।

NS सॉल्ट लेक सिटी 1921 के वाशिंगटन आर्म्स लिमिट्स समझौते के तहत अधिकृत आठ आधुनिक क्रूजर में से एक थी। जब उसे 23 जनवरी, 1929 को लॉन्च किया गया था, तो वह यू.एस. बेड़े में सबसे शक्तिशाली और उच्च गति वाले जहाजों में से एक थी। 1941 तक, हालांकि, क्रूजर को बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया था और इसके उपयोगी जीवन के अंत के करीब माना जाता था। सौभाग्य से साल्ट लेक सिटी वाहक यूएसएस के साथ था उद्यम जैसा कि उसने 7 दिसंबर, 1941 को वेक आइलैंड में विमान पहुंचाया और इस तरह पर्ल हार्बर में आपदा से बचा।

क्रूजर एडमिरल हैल्सी की सेना का हिस्सा था जिसने फरवरी १९४२ में मार्शल द्वीप पर एक छापे के साथ पर्ल हार्बर के लिए जवाबी कार्रवाई की थी। सॉल्ट लेक सिटी जाहिरा तौर पर अन्य अमेरिकी जहाजों से कुछ सेकंड पहले वोत्जे द्वीप पर आग लग गई, और इसे जापानी-आयोजित क्षेत्र में आग लगाने वाला पहला जहाज होने का श्रेय दिया जाता है। अप्रैल में उसने टोक्यो पर बमबारी करने वाले डूलिटल छापे को एस्कॉर्ट करने में मदद की। युद्धकालीन गोपनीयता ने तय किया कि जहाजों के वास्तविक नामों का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए युद्ध संवाददाता रॉबर्ट जे. केसी ने अपने घर भेजने में पुराने जहाज का नाम “स्वेबैक मारू” (मारू “शिप” के लिए जापानी है) रखा।

NS सॉल्ट लेक सिटी सोलोमन द्वीप के पास भीषण लड़ाई सहित, कार्रवाई की मोटी में बनी रही। ११ अक्टूबर १९४२ को एस्पेरेंस की लड़ाई में, क्रूजर ने इतने हिट लिए और बदले में इतने हिट दिए कि उसे 'वन-शिप फ्लीट' का उपनाम दिया गया। कोमांडोर्स्की द्वीप समूह की लड़ाई में, प्रयास का हिस्सा अलेउतियनों के जापानी कब्जे को रोकने के लिए, सॉल्ट लेक सिटी इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी कि उसके दल ने हाथ मिलाया और नीचे जाने पर मरने के लिए तैयार हो गई। हालांकि, हल्के से सशस्त्र अमेरिकी विध्वंसक द्वारा शक्तिशाली जापानी क्रूजर पर निकट-आत्मघाती हमलों से जहाज को अंततः बचा लिया गया था।

जापानियों के हताश प्रतिरोध का सामना करते हुए, अमेरिकी आक्रामक द्वीप प्रशांत क्षेत्र में रुक गया। NS सॉल्ट लेक सिटी गिल्बर्ट्स, मार्शल, फिलीपींस और इवो जिमा के लिए भयंकर लड़ाई में भाग लिया। इसकी अंतिम कार्रवाई में मार्च 1945 में ओकिनावा की बमबारी शामिल थी।

हिरोशिमा और नागासाकी को समतल करने वाले विशाल परमाणु विस्फोटों ने युद्ध को समाप्त कर दिया और आधुनिक युद्ध में एक नए और भयावह अध्याय का उद्घाटन किया। NS सॉल्ट लेक सिटी इन शक्तिशाली हथियारों के आगे विकास में भूमिका निभाई। 1946 में स्वेबैक मारू और अन्य अप्रचलित जहाजों ने प्रशांत में बिकनी एटोल के पास परमाणु बम परीक्षण बेड़े के हिस्से के रूप में कार्य किया। हालांकि जहाज बच गया, उसे अत्यधिक रेडियोधर्मी माना गया और 25 मई, 1948 को जहाज और विमान डूब गए सॉल्ट लेक सिटी दक्षिणी कैलिफोर्निया तट से दूर।

देखें: रॉबर्ट एंथोनी सुंबोट, “द यूटा फ्लीट: ए हिस्ट्री ऑफ शिप्स इन द यूनाइटेड स्टेट्स नेवी दैट बोर यूटा प्लेस नेम्स एंड पर्सनैलिटी नेम्स।”


यूएसएस साल्ट लेक सिटी सीएल-25 - इतिहास

समावेशी तिथियां
7 अक्टूबर 1942 से 13 अक्टूबर 1942

ऑपरेशन का दृश्य:

एस्पिरिटो सैंटोस से 7 अक्टूबर 1942, सावो द्वीप तक, एस्पिरिटो सैंटोस 13 अक्टूबर 1942। - रात की सगाई, केप एस्परेंस - 11-12 अक्टूबर 1942।

टास्क फोर्स

टास्क फोर्स 64 - यूएसएस सैन फ्रांसिस्को, (एडमिरल स्कॉट), यूएसएस साल्ट लेक सिटी, बोइस, हेलेना, फारेनहोल्ट, बुकानन, लाफी, मैकाल्ला और डंकन।

उद्देश्य

"टोक्यो एक्सप्रेस" को रोकें, जो एक महीने से अधिक समय से अपनी इच्छा से चल रही थी, गुआडलकैनाल में पुरुषों और आपूर्तियों को ला रही थी।

परिणाम

मिशन अत्यधिक सफल - उम्मीद से अधिक मजबूत बल को रोक दिया गया, जाहिर तौर पर गुआडलकैनाल की सतह पर बमबारी की योजना बना रही थी, साथ ही बल में लैंडिंग भी हुई थी।

शत्रु को निम्नलिखित क्षति पहुँचाई गई:

(ए) डूब: दो (2) सीए - जिनमें से एक FURUTAKA था। एक (1) सीएल। एक (1) सहायक, संभवतः एक एवी। पांच (5) डीडी, जिनमें से एक शिराकुमो था।

(बी) क्षतिग्रस्त: एक (1) सीए - एओबीए, बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। अन्य डी.डी.

इसके अलावा, अगले दिन, ग्वाडलकैनाल के विमानों ने दो (2) सीए पर हमला किया, एक पहले से ही क्षतिग्रस्त हो गया था, और कई डीडी संभवतः एक (1) सीए और एक (1) डीडी के डूब रहे थे।

यह संभव है कि दुश्मन के नुकसान की मात्रा चार (4) सीए, एक (1) या दो (2) सीएल, एक (1) सहायक और सात (7) डीडी हो।

टिप्पणियाँ

हमारे सतही शिल्प द्वारा गुआडलकैनाल में जापानी सुदृढीकरण को रोकने के लिए यह पहला प्रयास था।

यह दुश्मन के साथ पहली सफल रात की लड़ाई थी।

इसने निश्चित रूप से पूरे बेड़े में फैली आशंका को दूर कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप यूएसएस विन्सेन्स, एस्टोरिया, क्विंसी और कैनबरा, दो महीने पहले रात में लगभग उसी पानी में डूब गए थे।

इस जीत ने जापानियों को पूरे एक महीने की देरी कर दी, ऐसे समय में जब इसकी सबसे ज्यादा जरूरत थी।

केप एस्पेरेंस की लड़ाई ने ज्वार को हमारे पक्ष में कर दिया।

टास्क फोर्स ने शानदार काम किया।

यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने निश्चित रूप से टास्क फोर्स की प्रभावशीलता में योगदान दिया और तीन श्रेणियों में उन्होंने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया: -

(ए) यह इस जहाज पर तय किया गया था इससे पहले लड़ाई है कि सर्चलाइट दुश्मन के लिए लक्ष्य का एक अच्छा बिंदु प्रदान करते हैं। इसलिए, उनका उपयोग कम से कम किया जाता था - केवल प्रारंभिक सैल्वो पर, स्टार के गोले फटने से पहले, और एक विध्वंसक पर जो स्टार के गोले के फटने की सीमा के अंदर डूब गया था।

(बी) यह इस जहाज पर तय किया गया था इससे पहले लड़ाई है कि स्टारशेल्स का इस्तेमाल किया जाएगा (तब केवल एक (1) एफसी और एक (1) एससी रडार स्थापित किया गया था)। यह तारों के गोले का उपयोग करने वाला एकमात्र जहाज था और ऐसा करने में, पूरे टास्क फोर्स के लिए निरंतर प्रभावी रोशनी प्रदान की गई थी।

(c) लड़ाई के अंत में, BOISE को एक दुश्मन CA से भारी गोलाबारी में देखा गया था। साल्ट लेक सिटी तब स्टारबोर्ड क्वार्टर पर एक सेवानिवृत्त सीए (एओबीए माना जाता था) पर फायरिंग कर रहा था। कार्रवाई की गर्मी में, इस सीए के खिलाफ आग और रोशनी की जाँच की गई और दोनों को सीए के खिलाफ फिर से शुरू किया गया, जिसमें BOISE आग थी। BOISE को बाहर गिरना पड़ा, बुरी तरह प्रभावित हुआ। कैप्टन ईजी स्मॉल ने जलती हुई बोइस और दुश्मन के बीच साल्ट लेक सिटी को ले लिया ताकि सभी बंदूकें चलती रहें। यह तब था जब जलती हुई बोइस के खिलाफ सिल्हूट किया गया था कि साल्ट लेक सिटी को अपनी सबसे हानिकारक हिट मिली, लेकिन यह तब भी था, जब उसकी बंदूकें इस प्रभावी दुश्मन को स्थानांतरित कर दी गईं, कि दुश्मन चुप हो गया और माना जाता है कि वह डूब गया है।

साल्ट लेक सिटी द्वारा प्राप्त युद्ध क्षति शानदार नहीं थी, और सौभाग्य से, कर्मियों के हताहत होने की संख्या कम थी।

हालांकि, इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है कि 8" फॉरवर्ड फायररूम में हिट से पांच घंटे की तेल की आग लग गई थी जिसे नियंत्रण में रखा गया था। इससे विद्युत सर्किट को व्यापक नुकसान हुआ, पाइपिंग को गंभीर नुकसान हुआ, संरचनात्मक सदस्यों को गर्मी की क्षति और सभी कम दबाव एयर कम्प्रेसर को कमीशन से बाहर रखा गया था।

21. यूएसएस साल्ट लेक सिटी एस्पिरिटो सैंटोस, नौमिया और समोआ से होते हुए पर्ल हार्बर तक पहुंचा और 1 नवंबर 1942 को युद्ध के नुकसान की मरम्मत और एक लंबे समय से विलंबित ओवरहाल के लिए पहुंचा।

22. पर्ल हार्बर पर नौसेना यार्ड की अवधि

1 नवंबर 1942 से 11 मार्च 1943 तक पर्ल हार्बर में नौसेना यार्ड की अवधि के कुछ उल्लेख किए बिना युद्ध में इस जहाज की भागीदारी का कवरेज पूरा नहीं होगा।

फिर से, यूएसएस साल्ट लेक सिटी पहला था: - मुख्य भूमि के बजाय पर्ल में एक संयुक्त युद्ध क्षति और नियमित ओवरहाल प्राप्त करने वाला पहला पूंजी जहाज। यह मनोबल पर आघात था। बिना किसी पूर्वता के अवकाश नीतियों पर काम करना पड़ा। नतीजतन, केवल बीस प्रतिशत अधिकारियों और चालक दल ने राज्यों में सोलह दिन प्राप्त किए और पंद्रह प्रतिशत को राज्यों में दस दिनों के कड़े संचालन के बाद और अक्टूबर, 1941 में लॉन्ग बीच पर रद्द किए गए पत्तों की स्मृति प्राप्त हुई, जब जहाज 12 घंटे के नोटिस पर रुका था।

फिर भी, इस जहाज के कप्तान, अधिकारियों और चालक दल ने दक्षता से लड़ने में निम्नलिखित महत्वपूर्ण सुधार करने में सफलता प्राप्त की, हालांकि किसी भी योजना या निर्देश को नियमित रूप से ओवरहाल या युद्ध क्षति के तहत प्रभावित करने पर विचार नहीं किया गया था।

(ए) मुख्य बैटरी को बिना क्षितिज के आग लगाने की अनुमति देने के लिए एक स्थिर तत्व (यूएसएस कैसिन से बचाया गया, जिसे 1.1 निदेशक आधार पर रखा गया है) की डिजाइन और स्थापना, लक्ष्य दिखाई नहीं दे रहा है।

(बी) एक लड़ाकू सूचना केंद्र की स्थापना। यह महत्वपूर्ण कमरा नवंबर 1942 में प्रयोगशाला स्तर पर था। साल्ट लेक सिटी में एक के लिए कोई प्रावधान नहीं किया गया था। जगह मिली, लेआउट बनाया गया और काम पूरा हुआ।

(सी) मुख्य बल्लेबाज निदेशक, फॉरवर्ड के लिए प्रशिक्षण मोटर। (हाथ से संचालित प्रशिक्षण प्रणाली का पूरक)।

(डी) चार के बजाय दो विमानों को ले जाने वाले दो विमानों को खत्म करने के लिए नीति लड़ी गई थी। उनके स्थान पर, दो 40 मिमी क्वाड स्थापित किए गए, जिससे जहाज को चार के बजाय छह ऐसे माउंट मिले।

(ई) बुर्ज को आपातकालीन वायु आपूर्ति के लिए छोटे सहायक डीजल एयर कंप्रेसर, एक आगे और एक पीछे स्थित, स्थापित किए गए थे।

(च) सहायक डीजल स्टीयरिंग इंजन (कोमांडोरस्किस में बचा हुआ जहाज) का डिजाइन और निर्माण।

(छ) फायर मेन को नुकसान होने की स्थिति में, अन्य जहाजों पर या अपने जहाज पर आग से लड़ने में उपयोग के लिए, पंप से सीधे आपूर्ति की गई फीड होसेस की सहायक फायर मेन और मैनिफोल्ड्स से सुसज्जित।

(ज) टारपीडो हिट और आफ्टर बॉयलर और फॉरवर्ड इंजन रूम के नुकसान के मामले में फॉरवर्ड बॉयलर से स्टीम के साथ इंजन की आपूर्ति के लिए उपयोग की जाने वाली आपातकालीन भाप आपूर्ति की डिजाइन और खरीद।

इस बात पर जोर दिया जाता है कि ऊपर सूचीबद्ध सुधार नियमित प्रकृति के नहीं थे। प्रत्येक को ओवरहाल करने के लिए निर्धारित कार्य घटना से ऊपर और परे आक्रामक रूप से पीछा किया गया था। इनमें से कई सुधार अब हमारे सहयोगी पोत यूएसएस पेंसकोला पर लागू किए गए हैं, जो हमारे प्रस्थान के समय पर्ल में पहुंचे थे।

23. मिशन संख्या XIV

समावेशी तिथियां

११ मार्च १९४३ से २९ मार्च १९४३। नोट: नौसेना यार्ड का काम पूरा होने के ठीक पंद्रह (15) दिन बाद।

ऑपरेशन का दृश्य

पर्ल हार्बर से डच हार्बर तक अदक तक अट्टू के पश्चिम में डच हार्बर तक गश्त करने के लिए।

टास्क फोर्स

टास्क ग्रुप 16.6 - यूएसएस रिचमंड (एडमिरल मैकमोरिस), यूएसएस साल्ट लेक सिटी, मोनाहन, डेल, बेली और कूघलन।

उद्देश्य:

सतह इकाइयों द्वारा परिवहन किए गए सुदृढीकरण और आपूर्ति को जापानी कब्जे वाले अट्टू और फिस्का तक पहुंचने से रोकें।

परिणाम:

अत्यधिक सफल - २६ मार्च को दुश्मन के लड़ाकू जहाजों के साथ दो बड़े व्यापारी जहाजों के एक काफिले को हमारी अपनी ताकत से दोगुना रोका और साढ़े तीन घंटे की सेवानिवृत्त कार्रवाई के बाद भारी नुकसान पहुंचाते हुए, उन्हें स्थायी रूप से दूर कर दिया।

टिप्पणियाँ

ऐसा माना जाता है कि कोमांडोर्स्की द्वीप समूह से यह अवरोध अलेउतियन अभियान में महत्वपूर्ण मोड़ था और इसका महत्व अभी तक पूरी तरह से महसूस नहीं हुआ है।

जापानी हमारी सेना की संरचना को ठीक-ठीक जानते थे और दो महत्वपूर्ण आपूर्ति जहाजों की रक्षा के लिए एक मजबूत बल भेजा। संभवतः, वे जानते थे कि यूएसएस इंडियानापोलिस ने क्षेत्र छोड़ दिया था। वे हमारे बल को ठीक-ठीक जानते थे, लेकिन एक महत्वपूर्ण अपवाद के लिए - साल्ट लेक सिटी बिना देखे शामिल हो गया था।

वे आपूर्ति जहाजों को बंदरगाह में लाने और किसी भी सतह प्रतिरोध की पेशकश को मिटा देने के लिए दृढ़ थे।

एडमिरल मैकमोरिस अपनी छोटी सी ताकत से इंटरसेप्शन बनाने में सफल रहे। एक भारी क्रूजर से खुद को शुरुआती हिट लेने में दुश्मन के आश्चर्य, बल के गठन और आग लगने के बाद, उसकी योजनाओं को पूरी तरह से परेशान कर दिया।

हम "इंटेलिजेंस" से जानते हैं कि कोई भी जापानी सतह शिल्प, या तो लड़ाकू या सहायक, 26 मार्च के बाद अपने अलेउतियन होल्डिंग्स तक नहीं पहुंचा।

हम जानते हैं कि अगले दिन अट्टू पर चावल का राशन कम कर दिया गया था।

हम जानते हैं कि अट्टू पर सैनिकों को उनके बेड़े द्वारा सहायता प्रदान करने के संबंध में किए गए वादे पूरे नहीं हुए।

हम जानते हैं कि आवश्यक उपकरण नहीं पहुंचे।

जाहिर है, जापानियों ने अलेउतियन उद्यम को छोड़ने का फैसला किया या फिर उनके पांचवें बेड़े को एक लड़ाकू इकाई के रूप में स्थिर करने के लिए पर्याप्त रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था।

एक बार जब दो विरोधी ताकतों को कोमांडोरस्किस से एक साथ लाया गया, तो यह यूएसएस साल्ट लेक सिटी की 8 "बंदूकें थीं, जिसने दुश्मन को साढ़े तीन घंटे तक खाड़ी में रखा, और अंततः उसकी सेवानिवृत्ति का कारण बना।

यह सौभाग्य था कि हम सही समय पर गश्ती दल में शामिल हो गए और समान रूप से सौभाग्य की बात है कि जब कार्रवाई टूट गई तो हम बचाए गए थे, क्योंकि युद्ध कॉलेज ने साल्ट लेक सिटी को ९४% क्षतिग्रस्त और एक डूबने की स्थिति में छोड़ दिया था। गेम बोर्ड पर समस्या को हल करने का परिणाम। कैप्टन बी जे रॉजर्स ने जहाज को इस तरह से संभाला कि दुश्मन के सैल्वो हमेशा वहीं गिरे जहां हमें होना चाहिए था, लेकिन नहीं थे।

निश्चित रूप से, इस टास्क फोर्स द्वारा प्राप्त परिणाम, केवल भारी क्रूजर द्वारा उस परिणाम में किया गया योगदान, और यह तथ्य कि वह तैर रही थी और लगभग सामान्य रूप से भाप लेने में सक्षम थी, कई हिट हिट के बावजूद, SALT LAKE CITY के प्रदर्शन को चिह्नित करता है। उस दिन के रूप में बकाया.

विशेष रूप से महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि साल्ट लेक सिटी केवल पंद्रह (15) दिनों के लिए नौसेना यार्ड से बाहर था और उसमें भर्ती होने वालों का एक बहुत बड़ा प्रतिशत था।

24. 8 अप्रैल 1943 को जहाज नेवी यार्ड, मारे द्वीप पर पहुंचा और 14 मई 1943 को रवाना हुआ।

25. फिर से, प्राप्त युद्ध क्षति गैर-शानदार थी लेकिन फिर भी नीचे संक्षेप में गंभीर थी: -

(ए) 8 "हिट आफ्ट। - ईंधन तेल प्रणाली के खंड के बाद क्षतिग्रस्त एए स्विचबोर्ड में बाढ़ आ गई और जाइरो रूम के बाद, दो (2) शाफ्ट गलियों में पानी भर गया, दो (2) मुख्य शाफ्ट क्षतिग्रस्त हो गए, टूटे हुए इंजन रूम बल्कहेड, बाढ़ वाले कपड़े धोने और 5" पत्रिकाएँ। क्षतिग्रस्त ईंधन तेल प्रणाली को अलग कर दिया गया था। इंजन कक्ष के बाद पांच (5) फीट तेल और पानी से भर गया था। पत्रिकाएं, कपड़े धोने और शाफ्ट गलियों को बाहर निकाल दिया गया। इंजन कक्ष की बाढ़ को नियंत्रित किया गया। एक (1) क्षतिग्रस्त शाफ्ट का उपयोग करने के लिए बहाल किया गया। एक (1) क्षतिग्रस्त शाफ्ट को नौसेना यार्ड में वापसी के लिए बंद कर दिया गया।

(बी) 8 "आफ्टर इंजन रूम में आर्मर बेल्ट पर हिट आउटबोर्ड, टूटा हुआ तेल टैंक, एक (1) एयर कंप्रेसर, क्षतिग्रस्त एक (1) मुख्य कंडेनसर।

(सी) 8" धनुष क्षतिग्रस्त एंकर हवाहीन, बाढ़ आगे पकड़ में हिट।

(डी) 8" गुलेल नष्ट विमान पर हिट, मुख्य डेक टूट गया, छर्रे क्षति के कारण ऊपर की ओर।

26. जहाज 14 मई 1943 को मारे द्वीप से रवाना हुआ और 23 मई 1943 को अदक पहुंचा।

27. मिशन संख्या XV

समावेशी तिथियां
24 मई 1943 से वर्तमान तक

ऑपरेशन का दृश्य:
अलेउतियन क्षेत्र - उत्तरी प्रशांत

टास्क फोर्स

टास्क फोर्स 16 में विभिन्न कार्य समूहों और समूह कमांडरों के तहत विभिन्न कार्य।

उद्देश्य
(ए) अट्टू व्यवसाय को कवर करना
(बी) सैनिकों और आपूर्ति जहाजों का काफिला
(सी) किस्का की बमबारी, २ अगस्त १९४३
(डी) किस्का की बमबारी, १२ अगस्त १९४३
(ई) किस्का व्यवसाय को कवर करना
(च) अलेउतियन गश्ती कर्तव्य

परिणाम

मिशन सफलतापूर्वक पूरा हुआ - अलेउतियन अब पूरी तरह से अमेरिकी सेना के हाथों में हैं

टिप्पणियाँ

कॉल के एकमात्र बंदरगाह अदक में रखरखाव के लिए बहुत कम दिनों के साथ इस ऑपरेशन को समुद्र में लंबे समय तक चिह्नित किया गया है। मनोरंजन व्यावहारिक रूप से अस्तित्वहीन है, विशेष रूप से सूचीबद्ध पुरुषों के लिए, मुख्यतः मौसम और इलाके के कारण। यह अनुमान लगाया गया है कि ८०% चालक दल ने ११४ दिनों की अवधि में मारे द्वीप १४ मई से प्रस्थान के बाद से जहाज नहीं छोड़ा है।

साल्ट लेक सिटी ने क्षेत्र के प्रत्येक टास्क ग्रुप के साथ काम किया है और कई बार सात अलग-अलग टास्क ग्रुप कमांडरों के तहत सीधे काम किया है।

किस्का के दो (2) बमबारी को निर्धारित योजनाओं के अनुसार अच्छी तरह से अंजाम दिया गया था।

28. यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने आज तक युद्ध में लगातार प्रभावी भूमिका निभाने के लिए निम्नलिखित हाइलाइट्स को जोड़ा या सारांशित किया गया है: -

जहाज में तीन युद्धकालीन कप्तान थे:

जहाज की गतिविधि और प्रदर्शन ऐसा रहा है कि तीनों में से प्रत्येक को नेवी क्रॉस के लिए अनुशंसित किया गया था, जिसे बाद में नीति के क्रिस्टलीकरण के कारण कैप्टन जकारियास को सी-इन-सी पैकफ्लेट द्वारा प्रशस्ति पत्र में बदल दिया गया था। कैप्टन (अब रियर एडमिरल) स्मॉल और कैप्टन (अब रियर एडमिरल) रॉजर्स को नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया।

(१) एक निश्चित मिशन के साथ युद्ध के आधार पर क्रूज करने वाले पहले टास्क फोर्स का सदस्य: - वेक आइलैंड प्लेन डिलीवरी।

(२) पर्ल हार्बर में प्रवेश करने वाले पहले टास्क फोर्स का एक सदस्य, ७ दिसंबर, १९४१ के तुरंत बाद सौंपे गए कर्तव्य के लिए तैयार।

(३) दुश्मन के खिलाफ गतिविधि में शामिल होने के लिए प्रशांत क्षेत्र में पहली टास्क फोर्स का एक सदस्य: - ओहू के उत्तर में पनडुब्बी का शिकार।

(४) प्रशांत क्षेत्र में बड़े पैमाने पर आंदोलनों को कवर करने वाले पहले टास्क फोर्स का सदस्य: - समोआ सुदृढीकरण।

(५) दुश्मन पर आक्रामक और अपने ही पानी में हमला करने वाले पहले टास्क फोर्स का सदस्य: -वोटजे रेड।

(६) दुश्मन द्वारा कब्जा किए गए अपने क्षेत्र पर वापस हमला करने वाले पहले टास्क फोर्स का सदस्य: - जागो।

(७) जापानी घरेलू जल में प्रवेश करने वाली पहली टास्क फोर्स का सदस्य:- मार्कस।

(८) साम्राज्य की मुख्य भूमि के खिलाफ, जापानी जल में हमला शुरू करने वाले पहले और एकमात्र टास्क फोर्स का एक सदस्य: - टोक्यो रेड।

(९) उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन में शामिल होने वाले पहले टास्क फोर्स का एक सदस्य: - तुलागी - ग्वाडलकैनाल।

(१०) रात में दुश्मन को सफलतापूर्वक घेरने वाली पहली टास्क फोर्स का सदस्य। पहले "टोक्यो एक्सप्रेस" को रोकने के लिए और पहले दुश्मन के जहाजों को करीब से डूबने की दृष्टि से आक्रामक पर जानबूझकर करीब पानी में प्रवेश करने के लिए: - केप एस्पेरेंस।

(११) दिन के उजाले की सतह की कार्रवाई में दुश्मन को सफलतापूर्वक शामिल करने वाले पहले कार्य समूह का सदस्य: - कोमांडोरस्किस।

(१२) अलेउतियन क्षेत्र में दुश्मन के लड़ाकू जहाजों को शामिल करने वाले पहले कार्य समूह का सदस्य।

(१३) सतही कार्रवाई में दुश्मन को लगातार साढ़े तीन घंटे तक घेरने वाले पहले कार्य समूह का सदस्य।

दो बार युद्ध में नाटकीय रूप से नहीं बल्कि हर बार जहाज के अंदर मशीनरी रिक्त स्थान में महत्वपूर्ण रूप से क्षतिग्रस्त हो गया।

जहाजों का एक डाइजेस्ट जिसके साथ यूएसएस साल्ट लेक सिटी अपने कई कार्यों में जुड़ा हुआ है और जहाजों के रिकॉर्ड के खिलाफ उन नामों का एक सर्वेक्षण डूब गया है और बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया है, यह तेजी से कंपनी का संकेत है और पानी जिसमें उसने रखा है लगातार परिभ्रमण किया।

(१) एस्पेरेंस में यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने जानबूझकर खुद को बोइस और दुश्मन के बीच में रखा, दुश्मन को आग के हवाले कर दिया, इस प्रकार दुश्मन के विनाश और बोइस के उद्धार में योगदान दिया।

(२) कोमांडोर्स्की में, एकमात्र भारी क्रूजर के रूप में, यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने मुख्य रूप से बुरी तरह से नुकसान पहुंचाने और एक बेहतर दुश्मन बल को दूर करने में योगदान दिया, जो हमारी सेना के संतुलन को डूब सकता था, अगर वे अकेले होते।

29. मेरी स्थिति में कोई भी यह नहीं कह सकता कि भविष्य में क्या होगा, लेकिन यह बहुत ही बोधगम्य है, कि अब से बड़े बेड़े में ऑपरेशन किए जाएंगे क्योंकि हमारी नौसेना लगातार मजबूत होती जा रही है। नतीजतन, व्यक्तिगत जहाज भेद के अवसर कम हो जाएंगे। यह विशेष रूप से साल्ट लेक सिटी के मामले में लागू होगा क्योंकि उसकी नई, फ्रेशर बहनें सभी अग्रिम अग्नि नियंत्रण, रडार और इंजीनियरिंग प्रतिष्ठानों से भरी फायरिंग लाइन पर पहुंचती हैं।

30. इसलिए, यह समय पर है कि मैं आपको यह कालक्रम प्रस्तुत करता हूं क्योंकि मुझे पूरा विश्वास है कि यूएसएस साल्ट लेक सिटी का रिकॉर्ड, अब तक, निकटतम और सबसे वस्तुनिष्ठ जांच के तहत खड़ा होगा। जहाज तैयार और सक्षम था और युद्ध के शुरुआती दिनों में लगातार सफलता के साथ मिला जब जहाज कम थे और आत्माएं कम थीं।


साल्ट लेक सिटी CA25

संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का यूएसएस साल्ट लेक सिटी (CL/CA-25) एक पेंसाकोला-श्रेणी का क्रूजर था, जिसे बाद में एक भारी क्रूजर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया, जिसे कभी-कभी "स्वेबैक मारू" के रूप में जाना जाता था। उन्हें बेड़े में किसी भी अन्य जहाज की तुलना में अधिक व्यस्तताओं में भाग लेने का अनौपचारिक गौरव प्राप्त था। वह अपनी कक्षा का सबसे पुराना जहाज था, जिसे 1929 में बनाया गया था। वह साल्ट लेक सिटी, यूटा के नाम पर रखा जाने वाला पहला जहाज भी था। यूएसएस साल्ट लेक सिटी को द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी सेवा के लिए 11 युद्ध सितारे और एक नेवी यूनिट कमेंडेशन प्राप्त हुआ।

अल्बर्ट जौडी ने जहाज के स्टर्न पर 40 मिमी की तोपों पर काम किया, जिसने जहाज को दुश्मन के विमानों से बचाया। अल्बर्ट ने इस जहाज पर अलेउतियन द्वीप समूह, तरावा और गिल्बर्ट द्वीप समूह की बमबारी के माध्यम से सेवा की। साल्ट लेक सिटी के साथ उनकी पहली लड़ाई अलेउतियन द्वीप समूह में थी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के इतिहास में सबसे लंबी सतही लड़ाई थी। वह मार्शल द्वीप समूह, फिलीपींस, याप और पेलेलियू की बमबारी में भी शामिल था। वह बहुत आवश्यक कॉल फायर प्रदान करने के लिए भी था, जो प्रशांत क्षेत्र में डी-डे पर इवो जिमा के आक्रमण पर जमीनी सैनिकों द्वारा आदेशित भारी सटीक तोपखाने की आग थी। जापानी सेना को आखिरी बड़ा झटका देते हुए, अल्बर्ट और साल्ट लेक सिटी ने ओकिनावा में माइनस्वीपिंग ऑपरेशन को कवर किया और पूर्वी चीन सागर में सामान्य गश्त को कवर करने के प्रभारी थे। युद्ध को समाप्त करने के लिए, वह जापान के हाकाटो में शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए साल्ट लेक सिटी के चालक दल के साथ वहां मौजूद थे।


यूएसएस साल्ट लेक सिटी सीएल-25 - इतिहास

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इस पुस्तक की कुछ बातें इस प्रकार हैं:

  • युद्ध के समय के कमांडिंग अधिकारी
  • शांति वर्ष १९२९-१९४१
  • ट्राइंफ का समय मई 1943 - अगस्त 1945
  • सम्मानित व्यक्तियों की सूची
  • अंतिम युद्ध स्कोर बोर्ड
  • जापानी बमबारी
  • जहाज पर सेवा करने वालों के नाम और रैंक (13 पृष्ठ)

गतिविधियों के विस्तृत लिखित विवरण वाले 23 पृष्ठों के साथ 57 पृष्ठों पर 77 से अधिक तस्वीरें।

एक बार जब आप इस सीडी को देखेंगे तो आपको पता चल जाएगा कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस भारी क्रूजर पर जीवन कैसा था।


यूएसएस साल्ट लेक सिटी (सीए 25)

साल्ट लेक सिटी का निर्माण न्यू यॉर्क शिपबिल्डिंग कंपनी की सहायक कंपनी अमेरिकन ब्राउन बोवेरी इलेक्ट्रिक कार्पोरेशन द्वारा कैमडेन, न्यू जर्सी में किया गया था।

जुलाई 1946 में बिकिनी में लक्ष्य जहाज।
29 अगस्त 1946 को सेवामुक्त किया गया।
उसका हल्क 25 मई 1948 को डूब गया था।
स्ट्रीक 18 जून 1948।

यूएसएस साल्ट लेक सिटी के बारे में अधिक जानकारी इस उत्कृष्ट वेबसाइट (ऑफसाइट लिंक) पर मिल सकती है।

यूएसएस साल्ट लेक सिटी (सीए 25) के लिए सूचीबद्ध कमांड

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कमांडरसेप्रति
1कैप्टन आर्चर मेरेडिथ रुलैंड एलन, यूएसएन15 अक्टूबर 193814 नवंबर 1940
2कैप्टन एलिस मार्क जकारियास, USN14 नवंबर 194010 अप्रैल 1942
3कैप्टन अर्नेस्ट ग्रेगोरी छोटा, यूएसएन10 अप्रैल 1942२ जनवरी १९४३
4कैप्टन बर्ट्राम जोसेफ रोजर्स, यूएसएन२ जनवरी १९४३5 सितंबर 1943
5टी/कैप्टन लेरॉय व्हाइट Busbey, जूनियर, USN5 सितंबर 1943२५ अक्टूबर १९४४
6कैप्टन एडवर्ड सिकंदर मिशेल, यूएसएन२५ अक्टूबर १९४४२७ सितम्बर १९४५

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साल्ट लेक सिटी से जुड़ी उल्लेखनीय घटनाओं में शामिल हैं:

11 अक्टूबर 1942
यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने केप एस्पेरेंस की लड़ाई में भाग लिया। उसने और अन्य जहाजों ने जापानी क्रूजर को डुबो दिया फुरुताका (वह अगली रात 2:30 बजे डूब गई)। इस कार्रवाई में साल्ट लेक सिटी गोलियों से क्षतिग्रस्त हो गई। ( 1 )

२७ मार्च १९४३
यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने जापानी सीए के नाची और माया के खिलाफ बहादुरी से कोमांस्कोर्स्की द्वीप की लड़ाई लड़ी। यूएस सीए ने खुद को बहादुरी से संचालित किया, और अट्टू द्वीप, अलेउतियन में काफिले के सुदृढीकरण को रोकने में मदद की। (२)


अंतर्वस्तु

अंतर-युद्ध काल [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

सॉल्ट लेक सिटी 20 जनवरी 1930 को मेन तट पर शेकडाउन परीक्षणों के लिए फिलाडेल्फिया से प्रस्थान किया। उसने 10 फरवरी को अपना पहला विस्तारित क्रूज शुरू किया, ग्वांतानामो बे, क्यूबा कुलेब्रा, वर्जिन द्वीप समूह रियो डी जनेरियो और बाहिया, ब्राजील का दौरा किया और फिर ग्वांतानामो बे लौट आया, जहां 31 मार्च को वह स्काउटिंग फोर्स के क्रूजर डिवीजन 2 (क्रूडिव के 1602) में शामिल हो गई। . इस विभाजन के साथ, वह १२ सितंबर तक न्यू इंग्लैंड तट पर काम करती रही, जब उसे क्रूडिव के १६०५ में फिर से नियुक्त किया गया। सॉल्ट लेक सिटी फिर 1931 तक न्यूयॉर्क, केप कॉड और चेसापिक बे से संचालित हुआ। मूल रूप से CL-25, 1 जुलाई 1931 से प्रभावी, सॉल्ट लेक सिटी 1930 की लंदन नेवल ट्रीटी के प्रावधानों के अनुसार CA-25 को नया नाम दिया गया था।

1932 की शुरुआत में, सॉल्ट लेक सिटी-साथ शिकागो तथा लुइसविल- बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए वेस्ट कोस्ट के लिए तैयार। वे 7 मार्च को कैलिफोर्निया के सैन पेड्रो पहुंचे, और निर्धारित अभ्यासों के बाद, उन्हें प्रशांत बेड़े में फिर से सौंप दिया गया। सॉल्ट लेक सिटी जनवरी-फरवरी १९३३ में पर्ल हार्बर का दौरा किया और सितंबर में, वह क्रूडिव के १६०४ से जुड़ी हुई थी। अक्टूबर १९३३-जनवरी १९३४ से, उन्होंने पुगेट साउंड नेवल शिपयार्ड में ओवरहाल किया और फिर क्रूडिव के साथ फिर से ड्यूटी शुरू की। मई में, वह फ्लीट रिव्यू में भाग लेने के लिए न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई और 18 दिसंबर को सैन पेड्रो लौट आई।

1935 के माध्यम से, सॉल्ट लेक सिटी सैन डिएगो से सिएटल तक वेस्ट कोस्ट तक फैला हुआ है। 1936 के पहले महीनों में, उन्होंने सैन क्लेमेंटे द्वीप में व्यापक तोपखाने अभ्यास किए, और 27 अप्रैल को सैन पेड्रो को बाल्बोआ, पनामा नहर क्षेत्र में संयुक्त सतह-उपसतह संचालन में भाग लेने के लिए छोड़ दिया। सॉल्ट लेक सिटी 15 जून को सैन पेड्रो लौट आए और 25 अप्रैल 1937 को हवाई के लिए नौकायन तक वेस्ट कोस्ट के संचालन को फिर से शुरू किया। वह 20 मई को वेस्ट कोस्ट लौट आई।

उसका अगला विस्तारित क्रूज 13 जनवरी 1939 को शुरू हुआ, जब वह पनामा नहर के माध्यम से कैरिबियन के लिए रवाना हुई। अगले तीन महीनों के दौरान, उसने पनामा, कोलंबिया, वर्जिन द्वीप समूह, त्रिनिदाद, क्यूबा और हैती का दौरा किया और 7 अप्रैल को सैन पेड्रो लौट आया। 12 अक्टूबर 1939 से 25 जून 1940 तक, उन्होंने पर्ल हार्बर, वेक और गुआम के बीच क्रूज की सेवाओं का उपयोग किया वेस्टला जबकि पर्ल हार्बर में। अगस्त 1941 में, उन्होंने ब्रिस्बेन, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया।

द्वितीय विश्व युद्ध [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

पर्ल हार्बर के बाद [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

7 दिसंबर 1941 को, जब पर्ल हार्बर पर जापानी हमले द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका को द्वितीय विश्व युद्ध में लाया गया था, सॉल्ट लेक सिटी- कैप्टन एलिस एम। जकारियास की कमान के तहत - के साथ था उद्यम कार्य समूह, पर्ल हार्बर के पश्चिम में वेक आइलैंड, 200 nmi (230 mi 370 km) से लौट रहे थे, जब उन्हें हमले की सूचना मिली। दुश्मन सेना से संभावित घुसपैठियों को पकड़ने की उम्मीद में समूह ने तुरंत स्काउटिंग विमानों को लॉन्च किया, लेकिन खोज बेकार साबित हुई। जहाजों ने 8 तारीख को सूर्यास्त की ओर पर्ल हार्बर में प्रवेश किया।

एक थकाऊ रात में ईंधन भरने के बाद, वे द्वीपों के उत्तर में पनडुब्बियों का शिकार करने के लिए भोर से पहले छा गए। पनडुब्बियों का सामना 10-11 तारीख को हुआ था। सबसे पहला-मैं-70- गोता लगाने वाले बमवर्षकों द्वारा डूब गया उद्यम दूसरे-सतह पर समूह के आगे-आगे देखा गया- द्वारा गोलियों से मारा गया था सॉल्ट लेक सिटी जैसा कि जहाजों ने टॉरपीडो से बचने के लिए पैंतरेबाज़ी की। स्क्रीनिंग डिस्ट्रॉयर ने कई डेप्थ चार्ज रन बनाए, लेकिन किसी भी हत्या की पुष्टि नहीं हुई। तीसरे संपर्क के खिलाफ संचालन समान परिणाम लाए। समूह 15 दिसंबर को ईंधन भरने के लिए पर्ल हार्बर लौट आया।

सॉल्ट लेक सिटी 23 दिसंबर तक टास्क फोर्स 8 (टीएफ के 1608) के साथ संचालित, ओहू को कवर करने और टास्क फोर्स की हड़ताल का समर्थन करने के लिए जो संकटग्रस्त वेक आइलैंड को राहत देने की योजना बनाई गई थी। जागो गिरने के बाद, सॉल्ट लेक सिटीके समूह ने दुश्मन के समुद्री विमानों के ठिकानों को कम करने के लिए वॉटजे, मालोलेप और क्वाजालीन में पूर्वी मार्शलों में हवाई हमले किए। उन हमलों के दौरान तट पर बमबारी करते हुए, सॉल्ट लेक सिटी हवाई हमले के तहत आया और दो जापानी हमलावरों को मार गिराने में सहायता की। मार्च में, उसने मार्कस द्वीप पर हवाई हमलों का समर्थन किया।

अप्रैल में, उसने TF के 16016 को एस्कॉर्ट किया, जिसने टोक्यो और अन्य जापानी शहरों पर डूलिटल रेड शुरू की, और 25 अप्रैल को पर्ल हार्बर लौट आई। आदेश में शामिल होने के लिए जहाजों को जल्द से जल्द रवाना होने का इंतजार है यॉर्कटाउन तथा लेक्सिंग्टन कोरल सागर में सेना। हालांकि टास्क फोर्स तेजी से आगे बढ़ी, यह केवल ८ मई तक तुलगी के पूर्व में ४५०'१६०मी (३९०&#१६०एनएमआई ७२०&#१६०किमी) एक बिंदु तक पहुंच गया था, जो कोरल सागर की लड़ाई का दिन था। इसके बाद अनिवार्य रूप से एक सेवानिवृत्ति थी, और सॉल्ट लेक सिटी न्यू हेब्राइड्स से 11 तारीख को अपने समूह के साथ कवर के रूप में और 12वीं-16वीं पूर्व की ओर एफेट और सांता क्रूज़ से संचालित किया गया। 16 मई को, उसे पर्ल हार्बर वापस जाने का आदेश दिया गया और 10 दिन बाद वहां पहुंची।

सॉल्ट लेक सिटी, Pensacola तथा न्यू ऑरलियन्स (बाएं से दाएं) 1943 में पर्ल हार्बर में

मिडवे एटोल में अपेक्षित जापानी जोर को पूरा करने के लिए वाहक समूहों ने गहन तैयारी शुरू की। युद्ध के दौरान, जून की शुरुआत में, सॉल्ट लेक सिटी द्वीपों के लिए रियर गार्ड सुरक्षा प्रदान की।

अगस्त-अक्टूबर 1942 से, सॉल्ट लेक सिटी ग्वाडलकैनाल को पकड़ने और पकड़ने के अभियान का समर्थन करने के लिए दक्षिण प्रशांत में था। वह अनुरक्षण हड्डा 7-8 अगस्त की लैंडिंग और उसके बाद के संचालन के दौरान।

सॉल्ट लेक सिटी संरक्षित हड्डा जैसे ही उसने विमानों को बंद किया साराटोगा तथा उद्यम, और लैंडिंग के दौरान कॉम्बैट एयर पेट्रोल (CAP) और स्काउटिंग गश्ती प्रदान की। सॉल्ट लेक सिटी के साथ था हड्डा 15 सितंबर को जब जापानी पनडुब्बियों द्वारा वाहक को टारपीडो किया गया और डूब गया। उसने जीवित बचे लोगों के बचाव कार्यों में सहायता की, और अन्य लोगों को भी अपने साथ ले गई जिन्हें द्वारा उठाया गया था Lardner.

केप एस्परेंस की लड़ाई [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

सोलोमन में अभियान एक गंभीर संघर्ष के रूप में विकसित हुआ, जो 11-12 अक्टूबर की रात को केप एस्पेरेंस की लड़ाई में चरमोत्कर्ष पर पहुंच गया। TF 64 के आसपास का गठन किया गया था सॉल्ट लेक सिटी, बोइस, हेलेना, तथा सैन फ्रांसिस्को "टोक्यो एक्सप्रेस" पर हमला करने के लिए, जापानी जहाजों का एक स्थिर प्रवाह सुदृढीकरण बनाए रखता है और ग्वाडलकैनाल को फिर से आपूर्ति करता है। बल को एक प्रमुख जापानी कवरिंग बल के साथ शामिल होने के लिए पर्याप्त रूप से बड़ा नहीं माना जाता था, वे मुख्य रूप से परिवहन को अधिकतम नुकसान पहुंचाने में रुचि रखते थे। वे 7 अक्टूबर को एस्पिरिटु सैंटो से पहुंचे, और दो दिनों के लिए ग्वाडलकैनाल के पास धमाकेदार और इंतजार किया। भूमि-आधारित खोज-विमान की रिपोर्टें आईं कि एक दुश्मन सेना "स्लॉट" को नीचे गिरा रही थी और उस रात, टीएफ का 16064 इसे रोकने के लिए सावो द्वीप के आसपास के क्षेत्र में चला गया।

क्रूजर से खोज विमानों को लॉन्च करने का आदेश दिया गया था, लेकिन लॉन्च करने की प्रक्रिया में, सॉल्ट लेक सिटीकॉकपिट में आग की लपटों के कारण विमान में आग लग गई। विमान जहाज के करीब दुर्घटनाग्रस्त हो गया और पायलट मुक्त होने में सफल रहा। बाद में उन्हें पास के एक द्वीप पर सुरक्षित पाया गया। जापानी ध्वज अधिकारियों ने अंधेरे में शानदार आग देखी, जिन्होंने माना कि यह लैंडिंग बल से एक संकेत भड़क रहा था जिसे उन्हें बचाने के लिए भेजा गया था। जापानी फ्लैगशिप ने ब्लिंकर लाइट के साथ जवाब दिया, और कोई जवाब नहीं मिलने पर, सिग्नल देना जारी रखा। अमेरिकी सेना ने जापानी टी-गठन के समकोण पर एक युद्ध रेखा बनाई, और इस तरह दुश्मन के जहाजों को घेरने में सक्षम थी। अमेरिकी क्रूजर ने गोलियां चलाईं और पूरे सात मिनट तक हिट करना जारी रखा, इससे पहले कि भ्रमित जापानी समझ गए कि क्या हो रहा है। उनका मानना ​​था कि गलती से उनकी अपनी सेना उन्हें आग के हवाले कर रही है। जब जापानी युद्धपोतों ने जवाब दिया, तो उनकी आग बहुत कम और बहुत देर हो चुकी थी। आधे घंटे में कार्रवाई खत्म हो गई। एक जापानी क्रूजर डूब गया, दूसरे को स्क्रैप करने के लिए कम किया गया, एक तिहाई को दो बार छिपाया गया, और एक विध्वंसक डूब गया। पांच-जहाज बल का एक विध्वंसक क्षति से बच गया। सॉल्ट लेक सिटी कार्रवाई के दौरान लगातार तीन प्रमुख हिट। बोइस गंभीर रूप से अपंग हो गया था, लेकिन अपनी शक्ति के तहत समूह में फिर से शामिल होने में कामयाब रहा। डंकन सावो द्वीप से जलकर खाक हो गया था। जहाजों का गठन हुआ और एस्पिरिटु सैंटो के लिए भाप बन गया।

कोमांडोर्स्की द्वीपों की लड़ाई [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

सॉल्ट लेक सिटी अगले चार महीने पर्ल हार्बर में मरम्मत और फिर से भरने के लिए बिताए। मार्च 1943 के अंत में, वह अलेउतियन द्वीप समूह के लिए रवाना हुई और अट्टू और किस्का पर जापानियों को अपने सैनिकों का समर्थन करने से रोकने के लिए अदक द्वीप से संचालित हुई। TFو में संचालन, सॉल्ट लेक सिटी साथ था रिचमंड और चार विध्वंसक जब उन्होंने 26 मार्च को कुछ जापानी परिवहन के साथ संपर्क किया, जो भारी क्रूजर द्वारा अनुरक्षित थे नाचियो तथा माया, प्रकाश क्रूजर तम तथा अबुकुमा, और चार विध्वंसक, वाइस एडमिरल बोशीरो होसोगोया के नेतृत्व में Γ] कोमांडोर्स्की द्वीप समूह की लड़ाई के लिए अग्रणी।

सॉल्ट लेक सिटी, जापानी क्रूजर गोलियों से क्षतिग्रस्त, युद्ध के दौरान पानी में मृत होने से पहले गति खोना शुरू कर देता है, साथ में विध्वंसक द्वारा रखी गई एक स्मोक स्क्रीन के नीचे।

गलती से यह मानते हुए कि आसान पिकिंग स्टोर में थी, अमेरिकी युद्धपोतों ने गठन किया और सीमा को बंद कर दिया। सुरक्षा के लिए दो परिवहन भाग गए क्योंकि जापानी युद्धपोत संलग्न होने लगे। अमेरिकी समूह आगे बढ़ गया था और संख्या से अधिक हो गया था, लेकिन एस्कॉर्ट्स के हस्तक्षेप करने से पहले ट्रांसपोर्ट पर एक शॉट पाने की उम्मीद में दबाव डाला और पाठ्यक्रम में बदलाव किया। एक संभावना यह भी थी कि जापानी अपनी सेना को विभाजित कर देंगे और वह सॉल्ट लेक सिटी तथा रिचमंड उनमें से एक हिस्से को अधिक समान शर्तों पर निपटा सकता है।

विरोधी क्रूजर ने एक साथ २०,०००&#१६०yd (१८,०००&#१६० मीटर) की दूरी पर आग लगा दी। आगामी लड़ाई अमेरिकियों की ओर से एक सेवानिवृत्त कार्रवाई थी, क्योंकि जापानियों ने सहायकों तक पहुंचने के उनके प्रयास को विफल कर दिया। सॉल्ट लेक सिटी सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया और जल्द ही दो हिट प्राप्त किए, उनमें से एक बीच में, दो लोगों को घातक रूप से घायल कर दिया, लेकिन उसने बहुत सटीक आग के साथ जवाब दिया। उसके रडर स्टॉप को दूर ले जाया गया, जिससे उसे 10 ° पाठ्यक्रम परिवर्तन तक सीमित कर दिया गया। स्टारबोर्ड सीप्लेन में आग लग गई और उसे बंद कर दिया गया। एक और हिट जल्द ही आगे के डिब्बों में बाढ़ आ गई। एक मोटी स्मोक स्क्रीन और विध्वंसक द्वारा आक्रामक टारपीडो हमलों की आड़ में, अमेरिकी क्रूजर एक गोलमाल मोड़ बनाने में सक्षम थे, जिसने थोड़ी देर के लिए सीमा को खोलने की अनुमति दी। सॉल्ट लेक सिटी जल्द ही फिर से हिट होना शुरू हो गया और उसके बॉयलर की आग एक-एक करके मर गई। खारे पानी ने ईंधन तेल फ़ीड लाइनों में प्रवेश किया था। अब गंभीर चिंता का कारण था कि वह पानी में मृत पड़ी थी, और जापानी जहाज तेजी से बंद हो रहे थे। सौभाग्य से, वह धुएं में छिपी हुई थी, और दुश्मन को उसकी दुर्दशा के बारे में पता नहीं था। Δ]

विध्वंसक ने जापानी क्रूजर पर आरोप लगाया और क्षतिग्रस्त से आग को दूर करना शुरू कर दिया सॉल्ट लेक सिटी. आंगन लंबी दूरी पर पांच टॉरपीडो के फैलाव को लॉन्च करते समय दो 8 in (200 mm) हिट का सामना करना पड़ा। इस बीच में, सॉल्ट लेक सिटीके इंजीनियरों ने ईंधन लाइनों को शुद्ध किया और बॉयलरों को निकाल दिया। आग की आपूर्ति करने वाले ताजे तेल के साथ, उसने भाप बनाई और आगे बढ़ गई। अचानक, जापानी पीछे हटने लगे, क्योंकि वे अपने गोला-बारूद को तेजी से समाप्त कर रहे थे। उन्हें यह संदेह नहीं था कि गोला-बारूद और ईंधन दोनों के मामले में अमेरिकियों की स्थिति बहुत खराब थी।

दो से एक की संख्या से अधिक होने के बावजूद, अमेरिकी अपने उद्देश्य में सफल रहे। अलेउतियनों में अपने ठिकानों को मजबूत करने का जापानी प्रयास विफल हो गया था और वे पूंछ बदल कर घर चले गए। सॉल्ट लेक सिटी बाद में अट्टू और किस्का की अमेरिकी मुक्ति को कवर किया जिसने अलेउतियन अभियान को समाप्त कर दिया। वह 23 सितंबर को अदक से रवाना हुई और सैन फ्रांसिस्को से होते हुए पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई, जहां वह 14 अक्टूबर को पहुंची।

प्रशांत क्षेत्र में मित्र देशों की आक्रामक रणनीति अब मार्शल द्वीप समूह पर केंद्रित थी। माइक्रोनेशिया और बिस्मार्क द्वीपसमूह के माध्यम से एक दो-स्तंभ जोर दुश्मन को अपनी सेना को तितर-बितर करने के लिए मजबूर करेगा, उसे एक फ़्लैंकिंग आंदोलन के अवसर से वंचित करेगा, और मित्र राष्ट्रों को यह विकल्प प्रदान करेगा कि आगे कहाँ और कब हमला करना है। मार्शल ऑपरेशन की योजना बनाने के लिए पर्याप्त खुफिया जानकारी प्राप्त करने के लिए, गिल्बर्ट द्वीप समूह को एक स्टेजिंग क्षेत्र और फोटोग्राफिक मिशन के लिए लॉन्च पॉइंट के रूप में उपयोग के लिए सुरक्षित करना होगा। सॉल्ट लेक सिटी गिल्बर्ट द्वीप समूह अभियान, ऑपरेशन गैल्वेनिक के लिए दक्षिणी कैरियर समूह के कार्य समूह ५०.३ ९टीजी&#१६५००.३ को सौंपा गया था।

सॉल्ट लेक सिटी 8 नवंबर तक कठोर गनरी प्रशिक्षण आयोजित किया, जब वह शामिल होने के लिए रवाना हुई एसेक्स, बंकर हिल, तथा आजादी जिसने 5-6 अक्टूबर को डायवर्सन के रूप में वेक पर और 11 नवंबर को रबौल में प्रारंभिक हमले किए थे। सॉल्ट लेक सिटी एस्पिरिटु सैंटो में वाहकों के ईंधन भरने के मिलन के बाद, फनफुटी, एलिस द्वीप समूह से 13 वें स्थान पर शामिल हुए। उसके बाद उसने 19 तारीख को कार्रवाई देखी जब उसने गिल्बर्ट्स में तरावा एटोल में बेटियो पर बमबारी की। उस दिन और अगले दिन, उसने फ़्लैटटॉप्स के उद्देश्य से बार-बार टारपीडो विमान हमलों का मुकाबला किया। तरावा ने 28वें स्थान पर कब्जा कर लिया। यह पहला प्रशांत उभयचर ऑपरेशन था जिसका समुद्र तट पर जोरदार विरोध किया गया था, और द्वीप अभियानों में लागू होने के लिए यहां कई सबक सीखे गए थे।

सॉल्ट लेक सिटी लंबे समय से प्रतीक्षित मार्शल अभियान के लिए न्यूट्रलाइजेशन ग्रुप-टीजी के 16050.15- से जुड़ा था। २९ जनवरी-१७ फरवरी १९४४ से, उसने वोट्जे और तारोआ द्वीपों पर तट पर बमबारी की, जिसे माजुरो, एनीवेटोक और क्वाजालीन पर केंद्रित प्रमुख बलों के समर्थन से हटा दिया गया और समर्थन से काट दिया गया। इस छलांग लगाने की तकनीक ने अच्छी तरह से काम किया और अनावश्यक हताहतों की संख्या को समाप्त कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक जापानी-आयोजित द्वीप को नष्ट कर दिया जाएगा। 30 मार्च-1 अप्रैल को, सॉल्ट लेक सिटी पश्चिमी कैरोलीन द्वीपसमूह में पलाऊ, याप, उलिथी और वोलाई पर छापे में भाग लिया। क्रूजर ने 6 अप्रैल को माजुरो में लंगर डाला और 25 अप्रैल तक बनी रही, जब वह पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई-बिना किसी सुरक्षा के।

सॉल्ट लेक सिटी 30 अप्रैल को पर्ल हार्बर पहुंचे और अगले दिन मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड के लिए रवाना हुए। वह 7 मई को पहुंची और 1 जुलाई तक सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में काम किया। इसके बाद वह 8 तारीख को अडक, अलास्का पहुंचीं। अलेउतियन में, परमुशिरो में एक अनुसूचित बमबारी सहित उसके संचालन को गंभीर मौसम से रोक दिया गया था, और वह 13 अगस्त को पर्ल हार्बर लौट आई थी।

सॉल्ट लेक सिटी के साथ क्रमबद्ध Pensacola तथा मोंटेरी 29 अगस्त को वेक आइलैंड पर हमला करने के लिए। उन्होंने 3 सितंबर को उस द्वीप पर गोलाबारी की, और फिर 24 तारीख तक रहने के लिए एनीवेटोक चले गए। क्रूजर तब गश्ती ड्यूटी के लिए सायपन चले गए, जिसके बाद, 6 अक्टूबर को, वे फॉर्मोसा पर छापे के संबंध में एक मोड़ बनाने के लिए मार्कस द्वीप गए। उन्होंने 9 सितंबर को मार्कस पर गोलाबारी की और सायपन लौट आए।

अक्टूबर में, फिलीपीन सागर की दूसरी लड़ाई के दौरान, सॉल्ट लेक सिटी जापानी ठिकानों और सतह शिल्प के खिलाफ वाहक हड़ताल समूहों के साथ स्क्रीन और समर्थन कर्तव्य पर लौट आया। उलिथी के आधार पर, उसने 15 से 26 अक्टूबर के बीच वाहकों का समर्थन किया। ८ नवंबर १९४४ से २५ जनवरी १९४५ तक, उसने क्रूडिव के १६०५, टीएफ के १६० ५४ के साथ हवाई क्षेत्र को बेअसर करने के लिए ज्वालामुखी द्वीपों के खिलाफ बमबारी में काम किया, जिसके माध्यम से जापानियों ने सायपन में स्थित बी-२९ सुपरफोर्ट्रेस पर बमबारी की छापेमारी की। इन छापों को बी-२४ लिबरेटर हमलों के साथ समन्वित किया गया था। फरवरी में, उसने इवो जिमा को सुरक्षित करने के अंतिम चरणों और ओकिनावा पर कब्जा करने के अभियान में प्रारंभिक संचालन के दौरान गनफायर एंड कवरिंग फोर्स-टीएफ के 16054 में काम किया।

सॉल्ट लेक सिटी 13 मार्च तक इवो जिमा में कॉल-फायर प्रदान किया, और फिर 28 मई तक ओकिनावा में अपनी गतिविधियों को केंद्रित किया, जब उसने मरम्मत और रखरखाव के लिए लेयटे में रखा। वह 6 जुलाई को पूर्वी चीन सागर में माइनस्वीपिंग ऑपरेशन और सामान्य गश्त को कवर करने के लिए ओकिनावा लौट आई। एक महीने बाद, 8 अगस्त को, वह साइपन के माध्यम से अलेउतियन के लिए रवाना हुई। अदक के रास्ते में, उसे 31 अगस्त को ओमिनाटो नेवल बेस के कब्जे को कवर करने के लिए उत्तरी होन्शो, जापान जाने के लिए शब्द मिला।

युद्ध के बाद [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

सॉल्ट लेक सिटी २५ मई १९४८ को लक्ष्य जहाज के रूप में डूबा जा रहा है

युद्ध के अंत में कई युद्धपोतों की तरह, सॉल्ट लेक सिटी निष्क्रिय करने के लिए लगभग तुरंत निर्धारित किया गया था। अक्टूबर में पश्चिमी तट पर पहुंचने पर उसे निष्क्रिय करने के लिए कमांडर, तीसरे बेड़े को रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था। हालांकि, 29 अक्टूबर को, उन्हें पैसिफिक थिएटर के दिग्गजों को यू.एस.

14 नवंबर को, उन्हें बिकनी एटोल में ऑपरेशन चौराहे, परमाणु बम प्रयोग और मूल्यांकन परीक्षण के लिए परीक्षण जहाजों के रूप में उपयोग किए जाने वाले युद्धपोतों की सूची में जोड़ा गया था। मार्च 1946 में पर्ल हार्बर के लिए नौकायन से पहले उसे आंशिक रूप से हटा दिया गया था और उसके दल को कम कर दिया गया था।

सॉल्ट लेक सिटी 1 जुलाई को एक हवाई परमाणु बम विस्फोट के साथ प्रारंभिक परीक्षण के दौरान सतह के जहाजों पर प्रभाव का मूल्यांकन करने के लिए इस्तेमाल किया गया था और 25 तारीख को एक उपसतह विस्फोट के दूसरे परीक्षण के दौरान इस्तेमाल किया गया था। दो परमाणु बम विस्फोटों से बचकर, उसे 29 अगस्त को सेवामुक्त कर दिया गया और अंतिम निपटान की प्रतीक्षा करने के लिए रखा गया। वह २५ मई १९४८ को दक्षिणी कैलिफोर्निया के तट से १३०'१६०मी (११०&#१६०एनएमआई २१०&#१६०किमी) लक्ष्य पतवार के रूप में डूब गई थी और १८ जून १९४८ को नौसेना पोत रजिस्टर से टकराई थी।


यू.एस.एस. साल्ट लेक सिटी: &aposद वन शिप फ्लीट&apos

WWII के प्रसिद्ध भारी क्रूजर के योगदान को याद किया जाता है।

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यूएसएस साल्ट लेक सिटी ने बनाया इतिहास

क्रूजर यूएसएस सॉल्ट लेक सिटी, जिसे “स्वेबैक मारू भी कहा जाता है, ने यूएसएस के डूबने का बदला लेने में मदद की यूटा पर्ल हार्बर में। वास्तव में, युद्ध समाप्त होने से पहले, सॉल्ट लेक सिटी बेड़े में किसी भी जहाज की तुलना में अधिक नौसैनिक कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए अनौपचारिक रूप से श्रेय दिया जाएगा। 'वन-शिप बेड़ा', उसका एक और उपनाम, अपने देश के सबसे विनाशकारी हथियारों सहित, सब कुछ बच गया।

NS सॉल्ट लेक सिटी 1921 के वाशिंगटन आर्म्स लिमिट्स समझौते के तहत अधिकृत आठ आधुनिक क्रूजर में से एक थी। जब उसे 23 जनवरी, 1929 को लॉन्च किया गया था, तो वह यू.एस. बेड़े में सबसे शक्तिशाली और उच्च गति वाले जहाजों में से एक थी। 1941 तक, हालांकि, क्रूजर को बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया था और इसके उपयोगी जीवन के अंत के करीब माना जाता था। सौभाग्य से साल्ट लेक सिटी वाहक यूएसएस के साथ था उद्यम जैसा कि उसने 7 दिसंबर, 1941 को वेक आइलैंड में विमान पहुंचाया और इस तरह पर्ल हार्बर में आपदा से बचा।

क्रूजर एडमिरल हैल्सी की सेना का हिस्सा था जिसने फरवरी १९४२ में मार्शल द्वीप पर एक छापे के साथ पर्ल हार्बर के लिए जवाबी कार्रवाई की थी। सॉल्ट लेक सिटी जाहिरा तौर पर अन्य अमेरिकी जहाजों से कुछ सेकंड पहले वोत्जे द्वीप पर आग लग गई, और इसे जापानी-आयोजित क्षेत्र में आग लगाने वाला पहला जहाज होने का श्रेय दिया जाता है। अप्रैल में उसने टोक्यो पर बमबारी करने वाले डूलिटल छापे को एस्कॉर्ट करने में मदद की। युद्धकालीन गोपनीयता ने तय किया कि जहाजों के वास्तविक नामों का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए युद्ध संवाददाता रॉबर्ट जे. केसी ने अपने घर भेजने में पुराने जहाज का नाम “स्वेबैक मारू” (मारू “शिप” के लिए जापानी है) रखा।

NS सॉल्ट लेक सिटी सोलोमन द्वीप के पास भीषण लड़ाई सहित, कार्रवाई की मोटी में बनी रही। ११ अक्टूबर १९४२ को एस्पेरेंस की लड़ाई में, क्रूजर ने इतने हिट लिए और बदले में इतने हिट दिए कि उसे 'वन-शिप फ्लीट' का उपनाम दिया गया। कोमांडोर्स्की द्वीप समूह की लड़ाई में, प्रयास का हिस्सा अलेउतियनों के जापानी कब्जे को रोकने के लिए, सॉल्ट लेक सिटी इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी कि उसके दल ने हाथ मिलाया और नीचे जाने पर मरने के लिए तैयार हो गई। हालांकि, हल्के से सशस्त्र अमेरिकी विध्वंसक द्वारा शक्तिशाली जापानी क्रूजर पर निकट-आत्मघाती हमलों से जहाज को अंततः बचा लिया गया था।

जापानियों के हताश प्रतिरोध का सामना करते हुए, अमेरिकी आक्रामक द्वीप प्रशांत क्षेत्र में रुक गया। NS सॉल्ट लेक सिटी गिल्बर्ट्स, मार्शल, फिलीपींस और इवो जिमा के लिए भयंकर लड़ाई में भाग लिया। इसकी अंतिम कार्रवाई में मार्च 1945 में ओकिनावा की बमबारी शामिल थी।

हिरोशिमा और नागासाकी को समतल करने वाले विशाल परमाणु विस्फोटों ने युद्ध को समाप्त कर दिया और आधुनिक युद्ध में एक नए और भयावह अध्याय का उद्घाटन किया। NS सॉल्ट लेक सिटी इन शक्तिशाली हथियारों के आगे विकास में भूमिका निभाई। 1946 में स्वेबैक मारू और अन्य अप्रचलित जहाजों ने प्रशांत में बिकनी एटोल के पास परमाणु बम परीक्षण बेड़े के हिस्से के रूप में कार्य किया। हालांकि जहाज बच गया, उसे अत्यधिक रेडियोधर्मी माना गया और 25 मई, 1948 को जहाज और विमान डूब गए सॉल्ट लेक सिटी दक्षिणी कैलिफोर्निया तट से दूर।

देखें: रॉबर्ट एंथोनी सुंबोट, “द यूटा फ्लीट: ए हिस्ट्री ऑफ शिप्स इन द यूनाइटेड स्टेट्स नेवी दैट बोर यूटा प्लेस नेम्स एंड पर्सनैलिटी नेम्स।”

List of site sources >>>


वह वीडियो देखें: North Salt Lake (जनवरी 2022).